¿Qué haces cuando el motor de Ecosport se calienta?
En caso de sobrecalentamiento, la siguiente luz aparecerá en el tablero de su Ecosport
Si aparece una luz de control en el salpicadero de Ecosport, o si ve que se escapa vapor del capó, siga las siguientes recomendaciones para su seguridad y la de su vehículo:
- Si la temperatura es alta, pero no hay vapor que escape del capó:
- Deténgase en un lugar seguro y deje que el coche conduzca: el sistema de refrigeración sigue funcionando.
- Con el motor en marcha, espera a que baje la temperatura y se apaguen las luces. Cuando esto ocurra, conduce despacio y observa el indicador de temperatura hasta que llegues al garaje.
- Si la temperatura no baja, apague el motor y llame al servicio de remolque.
- Si ves que el vapor se escapa del capó:
- Detén el auto y conduce. No intente abrir el capó ya que el vapor escapa a temperaturas muy altas y puede ser arriesgado estar cerca. Deje que se enfríe por sí mismo.
Llama a tu compañía de seguros para que la grúa pueda remolcar el vehículo.
Después de tal evento, el motor probablemente esté dañado y no arranque. En este caso, hágalo revisar por un especialista.
En ambos casos, no abra la tapa o el compartimento de refrigeración. Esto puede causar que el líquido se expulse hacia arriba y quemaduras graves.
¿Qué refrigerante debería usarse en tu Ecosport?
Hay muchos tipos y marcas de refrigerantes, cada uno con sus propias propiedades especiales. Recomendamos que siempre utilice el tipo de refrigerante especificado en el manual de usuario. Esto le dará el mejor cuidado posible para su motor Ecosport. En caso de emergencia, puedes usar refrigerante de glicol de cualquier color (verde o rosa). Con el tiempo podrás ver cuál es específico de tu motor.
¿Cómo puedes evitar que Ecosport se sobrecaliente?
Hay varias causas de sobrecalentamiento que pueden ser prevenidas muy fácilmente:
– Siempre use refrigerante de alta calidad: reemplácelo cada 50.000 km o 2 años. Para obtener más información, le recomendamos que lea el manual de usuario.
– Nunca utilice agua (agua destilada o agua del grifo): el refrigerante tiene propiedades muy importantes para el buen funcionamiento del sistema, por ejemplo, hierve a una temperatura más alta.
– Compruebe el líquido cada 15 días: manténgalo siempre completamente al nivel indicado en el tanque de refrigerante.
– Limpieza de las aletas del radiador: El radiador puede acumular suciedad como hojas, barro o polvo que cubre los conductos de aire y reduce su capacidad de refrigeración. Cepíllalo cada vez que compruebes el nivel de fluido.
¿Por qué se sobrecalienta el motor de tu Ecosport?
Las dos razones principales del sobrecalentamiento son
El refrigerante no circula adecuadamente en el sistema…
No hay suficiente aire fluyendo a través del refrigerador
El refrigerante no circula correctamente. Podría ser por esto:
Bajo nivel de refrigerante: Revise el nivel de refrigerante regularmente. Si el nivel está por debajo del mínimo, el motor puede empezar a calentarse por falta de fluido.
Una bomba de refrigeración desgastada: Es mejor reemplazar la bomba cada vez que se cambia la correa de distribución, y los beneficios económicos valen la pena.
Calentador obstruido: Los pasajes internos son pequeños y con el tiempo, si el refrigerante no se cambia regularmente, la suciedad se acumula y eventualmente obstruye las tuberías.
Conductos del motor obstruidos: Como arriba, pero en los conductos internos del motor.
Termostato bloqueado: El termostato está bloqueado, generalmente por la suciedad, evitando que el refrigerante fluya hacia el calentador.
No hay suficiente aire fluyendo a través del radiador. Las razones de esto pueden ser:
Aletas del radiador obstruidas: El radiador puede recoger contaminantes como hojas, barro o polvo que pueden obstruir los conductos de aire y reducir su capacidad de refrigeración.
Aletas deformadas: El descuido, el mal manejo de las aletas o el lavado a presión pueden doblar las aletas y bloquear gran parte del pasaje de aire.
El ventilador eléctrico no funciona: Debido a un fallo del propio ventilador eléctrico, del sensor de temperatura o de la unidad de control, el ventilador eléctrico ya no puede funcionar.
Otras causas:
Refrigerante de calidad inferior: utilizar siempre el refrigerante recomendado en las instrucciones de uso y renovarlo por un cierto período de tiempo (generalmente cada 5 años).
Tapa o tanque del radiador dañado o suelto: El circuito de refrigeración debe ser presurizado. Si los tapones están dañados o sueltos, deje que la presión y el líquido se escapen.
No hay aceite lubricante: La alta fricción de las partes internas aumenta considerablemente la temperatura y puede causar daños muy graves si no se repara a tiempo.
Junta de la cabeza rota: Los gases de escape entran en el sistema de refrigeración, lo que hace que la temperatura aumente considerablemente y se formen burbujas de gas.
Si le interesa este tema, puede leer más sobre él en las siguientes páginas:
¿Cómo funciona el sistema de refrigeración del motor de Ecosport?
Todos los motores tienen un sistema de refrigeración que disipa el calor del motor al radiador.
El sistema es bastante simple y consta de los siguientes componentes:
Refrigerante
Radiadores
Bomba de refrigerante
El sensor de temperatura
Termostato
Ventilador eléctrico
El motor se enfría con refrigerante o “anticongelante”. Este líquido se conoce generalmente como “agua”. (aunque no sea así) y normalmente se compra en las gasolineras cuando se ha completado el “chequeo de agua y aceite”. Normalmente es verde o rosa. Nunca use agua limpia, destruirá el motor.
El sistema funciona como se muestra en la siguiente figura: El líquido absorbe el calor generado por el motor y lo transfiere al radiador. El líquido es circulado por una bomba que lo impulsa hasta el final.
Para que el motor de Ecosport funcione correctamente, debe mantenerse siempre dentro de un rango de temperatura óptimo de alrededor de 90°C. Para asegurar esto, el sistema tiene dos partes “auxiliares” que controlan la temperatura: un termostato y un ventilador eléctrico. El termostato evita que el refrigerante se enfríe demasiado y el ventilador eléctrico evita que se caliente demasiado.
El sensor de temperatura supervisa todo el sistema, que suele ser controlado por una computadora central o un módulo electrónico separado, según el fabricante del vehículo.
Como en cualquier sistema, algunas partes pueden fallar o funcionar mal, lo que puede llevar a un sobrecalentamiento, como se ha explicado en las secciones anteriores.