Calentamiento de motor tsuru

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¿Qué haces cuando el motor de tu tsuru se calienta?

Deténgase en un lugar seguro y deje que el coche funcione: el sistema de refrigeración seguirá funcionando.
Con el motor en marcha, espera a que baje la temperatura y se apaguen las luces. Una vez que esto haya ocurrido, conduce despacio y vigila el medidor de temperatura hasta que llegues a un taller de reparación.
Si la temperatura no baja, apague el motor y llame al servicio de remolque.
Si ves que el vapor se escapa del capó:

1-Detén el auto y vete. No intente abrir la capucha, ya que el vapor se escapa a una temperatura muy alta y puede ser arriesgado permanecer cerca. Deje que se enfríe por sí mismo.

2-Llama a tu compañía de seguros para que una grúa pueda remolcar el vehículo.

3- Después de tal evento el motor probablemente esté dañado y no arranque. En este caso, deberías hacer que lo revise un especialista.

4-En ambos casos, ni la capucha ni el compartimiento de refrigerante deben ser abiertos. Esto podría causar que el líquido sea expulsado hacia arriba y podrías quemarte seriamente.

¿Qué refrigerante debería usarse en tu Tsuru?
Hay muchos tipos y marcas de refrigerante, cada uno con sus propias propiedades especiales. Recomendamos que siempre utilice el tipo de refrigerante especificado en el manual de usuario. De esta manera, cuidarás mejor tu motor Tsuru. En caso de emergencia, puedes usar un refrigerante con glicol de cualquier color (verde o rosa). Con el tiempo, podrás ver cuál es específico de tu motor.

¿Cómo puedes evitar que el motor de tu Tsuru se sobrecaliente?

Hay varias causas de sobrecalentamiento que se pueden prevenir de una manera muy simple:
– Siempre use refrigerante de calidad: Reemplace el refrigerante cada 50.000 km o 2 años. Le recomendamos que consulte el manual de usuario para más detalles
– Nunca use agua (agua destilada o agua del grifo): el refrigerante tiene propiedades muy importantes para el buen funcionamiento del sistema, por ejemplo, hierve a una temperatura más alta
– Compruebe el líquido cada 15 días: manténgalo siempre completamente hasta el nivel indicado en el depósito de refrigerante.
– Limpia las aletas del radiador: El radiador puede acumular suciedad como hojas, barro o polvo, lo que cubre los conductos de aire y reduce su capacidad de refrigeración. Límpialo con un cepillo cada vez que se compruebe el nivel de líquido.

¿Por qué se sobrecalienta el motor de tu Tsuru?
Las dos causas principales del sobrecalentamiento son:

El refrigerante no circula adecuadamente por el sistema…
No hay suficiente aire circulando a través del radiador
⚠️ El refrigerante no está circulando adecuadamente. Esto podría deberse a esto:

Bajo nivel de refrigerante: Revise el nivel de refrigerante regularmente. Si el nivel está por debajo del mínimo, el motor puede empezar a calentarse por falta de líquido.
Bomba de refrigerante desgastada: Es mejor reemplazar la bomba cada vez que se cambia la correa de distribución, la relación costo-beneficio vale la pena.
Radiador obstruido: Los pasajes internos son pequeños y con el tiempo, si el refrigerante no se cambia regularmente, la suciedad se acumulará y eventualmente obstruirá las tuberías.
Pasajes del motor obstruidos: como arriba, pero en los pasajes internos del motor.
Termostato bloqueado: El termostato está bloqueado, generalmente por los desechos, impidiendo el flujo de refrigerante al radiador.
No hay suficiente aire circulando por el radiador. Las razones de esto pueden ser:

Aletas del radiador atascadas: El radiador puede acumular suciedad como hojas, barro o polvo, lo que puede obstruir los conductos de aire y reducir su capacidad de refrigeración.
Aletas deformadas: El descuido, la mala manipulación o el lavado a presión pueden hacer que las aletas se doblen hasta bloquear una gran parte del paso de aire.
El electroventilador no funciona: Debido a un fallo en el propio electroventilador, en el sensor de temperatura o en el módulo de control, el electroventilador ya no puede funcionar.
Otras causas:

Refrigerante de baja calidad: Utilice siempre el refrigerante recomendado en el manual de usuario y cámbielo en el plazo especificado (normalmente cada 5 años).
Tapa o tanque del radiador dañado o suelto: El circuito de refrigeración debe ser presurizado. Si los tapones están dañados o sueltos, permita que la presión y el fluido escapen.
Falta de aceite lubricante: La alta fricción de las partes internas aumenta mucho la temperatura y puede causar daños muy graves si no se repara a tiempo.
Junta de culata rota: Los gases de combustión entran en el sistema de refrigeración, lo que hace que la temperatura aumente considerablemente y se formen burbujas de gas.
Si le interesa este tema, puede leer más sobre él en las siguientes páginas:

¿Cómo funciona el sistema que enfría el motor de tu Tsuru?

Todos los motores tienen un sistema de refrigeración que transfiere el calor del motor al radiador.

El sistema es bastante simple y consta de los siguientes elementos:

 

  • Refrigerante
  • Radiadores
  • Bomba de refrigerante
  • El sensor de temperatura
  • Termostato
  • Ventilador eléctrico

El motor se enfría con el refrigerante o “anticongelante”. Este líquido se conoce comúnmente como “agua” (aunque no lo sea) y es el que se suele comprar en las gasolineras cuando hacemos un “chequeo de agua y aceite”. Normalmente es verde o rosa. Nunca use agua pura, esto arruinaría el motor.

El sistema funciona como se muestra en la imagen de abajo: El fluido absorbe el calor generado por el motor y lo lleva al radiador. Para hacer circular el líquido, hay una bomba que lo impulsa por todas partes.

Para un buen funcionamiento, el motor del Tsuru debe mantenerse siempre dentro de un rango de temperatura óptimo de alrededor de 90ºC. Para asegurar esto, el sistema tiene dos partes “auxiliares” que controlan las temperaturas: el termostato y el ventilador eléctrico. El termostato evita que el refrigerante se enfríe demasiado y el ventilador eléctrico evita que se caliente demasiado.

El sensor de temperatura supervisa todo el sistema, que suele ser controlado por la computadora central o un módulo electrónico separado, según el fabricante del vehículo.

Como en cualquier sistema, algunas de las partes pueden fallar o funcionar mal, lo que puede llevar a un sobrecalentamiento, como se ha explicado en las secciones anteriores.

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