¿Qué haces cuando se calienta el motor de tu Kangoo?
- Si la luz de advertencia aparece en el salpicadero de su Kangoo, o si ve salir vapor del capó, por favor siga las siguientes recomendaciones de seguridad para usted y su vehículo
- Con el motor en marcha, espera a que baje la temperatura y se apaguen las luces. Si esto ocurre, conduce despacio y controla la temperatura hasta que llegues al garaje.
- Si la temperatura no baja, apague el motor y llame a un remolque.
Si ves salir vapor del capó
- Cierra el coche y vete. No intente abrir el capó, el vapor escapa a temperaturas muy altas y puede ser arriesgado permanecer cerca. Deje que se enfríe por sí mismo.
- Llama a tu compañía de seguros para que te remolquen el coche con un camión.
- Después de este evento, el motor probablemente se dañará y no podrá arrancar. Si esto ocurre, debería ser examinado por un especialista.
- En ambos casos, no se debe abrir ni la tapa ni el compartimento del refrigerador. Esto puede hacer que vomites líquido y causar graves quemaduras.
¿Qué tipo de refrigerante debe ser usado en tu Kangoo?
Hay muchos tipos y marcas de refrigerante, cada uno con sus propias propiedades específicas. Recomendamos que siempre utilice el tipo de refrigerante especificado en el manual de instrucciones. Esta es la mejor manera de cuidar su motor Kangoo. Para emergencias, puedes usar un refrigerante con un glicol de cualquier color (verde o rosa). Con el tiempo, podrás ver lo que es específico de tu motor.
¿Cómo evita que su motor Kangoo se sobrecaliente?
Hay ciertas causas de sobrecalentamiento que pueden ser fácilmente prevenidas:
– Siempre use un refrigerante de calidad: Cámbielo cada 50.000 km o 2 años. Le recomendamos que lea el manual del propietario para más detalles.
– Nunca utilice agua (agua destilada o agua del grifo): el refrigerante tiene propiedades muy importantes para el buen funcionamiento del sistema, por ejemplo, hierve a una temperatura más alta.
– Compruebe el líquido cada 15 días: manténgalo siempre completamente hasta el nivel indicado en el depósito de refrigerante.
– Limpia las aletas del radiador: El radiador puede recoger desechos como hojas, barro o polvo que cubren los conductos de aire, reduciendo su capacidad de enfriamiento. Cepíllalo cada vez que compruebes el nivel de líquido.
¿Por qué se está recalentando el motor de tu Kangoo?
Las dos razones principales del sobrecalentamiento son
El refrigerante no está circulando adecuadamente en el sistema
El flujo de aire insuficiente a través del refrigerador
El refrigerante no está circulando adecuadamente
Esto puede ser causado:
Bajo nivel de refrigerante: Revise el nivel de refrigerante regularmente. Si el nivel está por debajo del mínimo, el motor puede empezar a calentarse por falta de líquido.
Bomba de refrigerante desgastada: Es mejor reemplazar la bomba cada vez que se cambia la correa de distribución, la ventaja del costo vale la pena.
Calentador obstruido: Los pasajes internos son pequeños y si el refrigerante no se reemplaza regularmente, con el tiempo, se formará suciedad y eventualmente se obstruirán las tuberías.
Tubos del motor obstruidos: Como arriba, pero en los tubos internos del motor.
Termostato bloqueado: El termostato está bloqueado, generalmente por suciedad, evitando que el refrigerante entre en el calentador.
No hay suficiente aire circulando por el radiador. Las razones de esto pueden ser:
Aletas del radiador atascadas: El refrigerador puede recoger suciedad como hojas, barro o polvo, lo que bloquea el flujo de aire y reduce su capacidad de refrigeración.
Aletas deformadas: Debido al descuido, el mal manejo o la limpieza a presión, las aletas se doblan para cubrir gran parte del flujo de aire.
El soplador eléctrico no funciona: debido a un fallo en el propio soplador eléctrico, en el sensor de temperatura o en el módulo de control, puede fallar.
Otras causas:
Refrigerante de baja calidad: Utilice siempre el refrigerante recomendado en el manual de usuario y cámbielo en el plazo especificado (normalmente cada 5 años).
Tapa o tanque del radiador dañado o suelto: El circuito de refrigeración debe ser presurizado. Si los tapones están dañados o sueltos, permita que la presión y el fluido escapen.
Falta de aceite lubricante: La alta fricción de las partes internas aumenta enormemente la temperatura y puede causar daños muy serios si no se repara a tiempo.
Junta de la cabeza rota: Los gases de combustión entran en el sistema de refrigeración, haciendo que la temperatura aumente considerablemente y se formen burbujas de gas.
Si le interesa este tema, puede leer más sobre él en las siguientes páginas:
¿Cómo funciona el sistema que enfría su motor Kangoo?
Todos los motores tienen un sistema de refrigeración que transfiere el calor del motor al radiador.
El sistema es bastante simple y consiste en los siguientes elementos
- Refrigerante
- Radiadores
- Bomba de refrigerante
- El sensor de temperatura
- Termostato
- Ventilador eléctrico
El motor se enfría con el refrigerante o “anticongelante”. Este líquido se conoce comúnmente como “agua” (aunque no lo sea) y es el que se suele comprar en las gasolineras cuando hacemos un “chequeo de agua y aceite”. Normalmente es verde o rosa. Nunca use agua pura, esto arruinaría el motor.
El sistema funciona como se muestra en la imagen de abajo: El líquido absorbe el calor generado por el motor y lo alimenta al radiador. Para hacer circular el líquido, hay una bomba que lo impulsa.
Para que el motor Kangoo funcione correctamente, debe mantenerse siempre dentro de un rango de temperatura óptimo de unos 90°C. Para asegurar esto, el sistema tiene dos partes “auxiliares” que controlan las temperaturas: el termostato y el ventilador eléctrico. El termostato evita que el refrigerante se enfríe demasiado y el ventilador eléctrico evita que se caliente demasiado.
El sensor de temperatura supervisa todo el sistema, que suele ser controlado por la computadora central o un módulo electrónico separado, según el fabricante del vehículo.
Como en cualquier sistema, algunas partes pueden fallar o funcionar mal, lo que puede llevar a un sobrecalentamiento, como se ha explicado en las secciones anteriores.