Como saber cual es el positivo de un inyector
Si ha notado últimamente que el millaje de gasolina de su vehículo está disminuyendo, que el motor está funcionando al ralentí o que su aceleración es más lenta de lo normal, es posible que tenga un inyector de combustible defectuoso. Reemplazar un inyector de combustible defectuoso es una tarea que muchos aficionados al bricolaje pueden hacer con relativa facilidad. Pero, cuando se trata de conectar el enchufe del inyector de combustible al enchufe del arnés de cableado, puede notar que ni el arnés de cableado ni el nuevo inyector de combustible especifican carga eléctrica positiva y negativa. Entonces, ¿cómo sabe si su inyector de combustible tiene polaridad negativa y positiva? ¡Hemos investigado y tenemos las respuestas para usted!
El cableado de un inyector de combustible no depende de la polaridad. Siempre que una punta del enchufe del cableado esté conectada a la terminal positiva del arnés de cableado y la otra esté conectada a la terminal cargada negativamente del arnés, el inyector de combustible funcionará correctamente.
En el resto de este artículo, describiremos cómo se conectan los inyectores de combustible y por qué no son sensibles a la polaridad. También explicaremos si puede conectar los inyectores de combustible «hacia atrás». Le mostraremos tres formas de probar sus inyectores de combustible para determinar si uno de ellos no funciona correctamente. Y revelaremos el rango de impedancias y voltajes que normalmente se encuentran en los inyectores de combustible. ¡Sigue leyendo para aprender mas!
Un mecánico sosteniendo un inyector de combustible de un motor, ¿los inyectores de combustible tienen polaridad? [Negativo y positivo]
¿Los inyectores de combustible tienen polaridad?
Los inyectores de combustible no tienen polaridad negativa/positiva. Son válvulas de solenoide, que son insensibles a la polaridad. «Solenoide» es un término genérico que describe una bobina de alambre que genera un campo magnético cuando la corriente eléctrica la atraviesa. Esta energía magnética se transforma en movimiento lineal: por ejemplo, hace que un pistón se mueva o una válvula se abra o se cierre.
Una ilustración de válvula solenoide electrónica
¿Cómo funciona un inyector de combustible solenoide?
En el sistema de combustible de un vehículo, la gasolina (o diésel) viaja a través de las líneas de combustible desde el tanque de gasolina, a través del filtro de combustible y hacia los inyectores de combustible. Hay un inyector de combustible para cada cilindro en el motor. Cada inyector de combustible incluye una boquilla con pequeños orificios a través de los cuales el combustible se rocía en el cilindro, donde se quema.
Dentro del inyector de combustible hay una bobina de alambre que sirve como imán. La ECU (computadora primaria) del vehículo envía una corriente eléctrica a través del cableado en el arnés del inyector de combustible. Cada inyector de combustible tiene un enchufe eléctrico que se conecta a un enchufe en el arnés de cableado.
Una ilustración del sistema de inyección de combustible de gasolina
A medida que la corriente eléctrica viaja a través del mazo de cables y el cableado del enchufe y luego hacia la bobina, se crea un campo magnético dentro de la carcasa de plástico del inyector de combustible. Este campo magnético hace que la válvula del inyector se abra, permitiendo que el combustible se pulverice en la cámara de combustión del cilindro. Cuando la ECU detiene el flujo de corriente eléctrica, el campo magnético colapsa y la válvula del inyector de combustible se cierra.
¿Se pueden cablear los inyectores al revés?
En algunos casos, el mazo de cables está marcado con un «+» y un «-» para indicar polaridad positiva y negativa. Sin embargo, los inyectores de combustible en sí mismos no están sujetos a polaridad positiva y negativa. Siempre que una punta del enchufe del inyector esté conectada con el terminal positivo del arnés de cableado y la otra con el cable de carga negativa (tierra) del arnés, la corriente eléctrica llegará a la bobina magnética y el inyector funcionará correctamente.
¿Cómo puede saber qué inyector de combustible está dañado?
Si su vehículo muestra los signos reveladores de un inyector de combustible defectuoso (menor consumo de combustible, ralentí irregular, tropiezos al acelerar), es posible que desee probar sus inyectores de combustible para identificar cuál funciona mal. Hay tres pruebas de diagnóstico sencillas que puede ejecutar:
La prueba de clic, para determinar si alguno de sus inyectores de combustible está obstruido
La prueba de impedancia, para verificar el cableado interno de sus inyectores de combustible
La prueba de voltaje asegura que todos los inyectores estén recibiendo la cantidad correcta de carga eléctrica del motor
Le proporcionaremos instrucciones paso a paso para cada prueba a continuación. Antes de realizar cualquiera de ellos, asegúrese de ponerse guantes y gafas protectoras.
Haga clic en Prueba
Uno de los problemas más comunes con los inyectores de combustible es la obstrucción de las pequeñas aberturas en la boquilla. Aunque esencialmente todas las impurezas se eliminan del combustible durante su procesamiento, y el filtro de combustible filtra la mayoría de las demás, aún es posible que se acumulen partículas diminutas y obstruyan la boquilla. Cuando esto ocurre, el inyector de combustible rociará menos combustible, o nada, en la cámara de combustión.
Para determinar si un inyector de combustible está obstruido, y si es así, cuál, puede realizar una prueba simple con un destornillador de mango largo para «escuchar» cada inyector. Así es cómo:
Para evitar quemarse, no comience esta prueba hasta que el motor de su automóvil esté frío.
Encienda el motor.
Ponga el automóvil en «Estacionar», ponga el freno de mano y deje el motor en ralentí.
Abra el capó y asegúrelo en la posición elevada.
Ubique los inyectores de combustible dentro del compartimiento del motor (si no está seguro de cómo se ven, use el diagrama en su Manual del Propietario para identificarlos).
Coloque la punta de un destornillador de metal largo contra el primer inyector de combustible.
Acerque la oreja al extremo del mango del destornillador y escuche los chasquidos.
Si escucha un clic rítmico, significa que la válvula del inyector de combustible se está abriendo y cerrando como debería.
Si no escucha ningún clic, es probable que el inyector esté obstruido y debe limpiarlo o reemplazarlo.
Repita este procedimiento en cada inyector de combustible en el motor de su automóvil. Tome nota de los inyectores que necesitan trabajo.
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Prueba de impedancia
Otro problema potencial con los inyectores de combustible es que pueden tener un cableado interno defectuoso. Puede probar esto midiendo la impedancia de cada inyector.
Asegúrese de que el motor del vehículo esté frío; los inyectores de combustible calientes darán lecturas defectuosas en esta prueba.
Deje el motor apagado, pero gire la llave a la posición de «encendido». (El automóvil no arranca, pero la radio, el aire acondicionado y otras funciones pueden encenderse).
Abra el capó del vehículo y asegúrelo en la posición elevada.
Localice los inyectores de combustible y su mazo de cables. (Si no sabe dónde están, use el diagrama del motor en el Manual del propietario para identificarlos).
Desconecte cada inyector de combustible del mazo de cables. Esto expondrá los conectores eléctricos de 2 puntas en los inyectores de combustible.
Configure su medidor digital de voltios y ohmios (DVOM) para medir ohmios.
Toque uno de los cables conductores del DVOM con una punta del conector eléctrico del primer inyector de combustible.
Toque el segundo cable conductor del DVOM con la otra punta del conector eléctrico del inyector. No permita que los cables conductores del DVOM se toquen entre sí.
Registre la lectura de ohmios del DVOM.
Repita los pasos 7 a 9 para cada uno de los inyectores de combustible de su vehículo.
Todas las lecturas de los inyectores deben estar dentro de los 0,5 ohmios entre sí. Reemplace cualquier inyector de combustible con una lectura marcadamente más baja que las demás.
Una foto detallada de un inyector de combustible de coche
¿Cuántos ohmios debe tener un inyector de combustible?
La mayoría de los automóviles fabricados en los últimos años incluyen inyectores de combustible de alta impedancia, con una impedancia que oscila entre 12 y 17 ohmios, según la marca y el modelo del automóvil. Los vehículos más grandes y los automóviles con motores de alto rendimiento utilizan inyectores de combustible de baja impedancia: su impedancia suele oscilar entre 2 y 5 ohmios.
Prueba de voltaje
Si nota signos de problemas en los inyectores de combustible, pero los inyectores de combustible de su vehículo han pasado la prueba de clic y la prueba de impedancia, debe verificar que el arnés de cableado entregue la cantidad correcta de voltaje a los inyectores. Puede utilizar la batería del vehículo para realizar esta prueba.
¿Cómo pruebo mi inyector de combustible con una batería?
Gire la llave a la posición de «encendido». (El automóvil no arranca, pero la radio, el aire acondicionado y otras funciones pueden encenderse).
Abra el capó del vehículo y asegúrelo en la posición elevada.
Localice los inyectores de combustible y su mazo de cables. (Si no sabe dónde están, use el diagrama del motor en el Manual del propietario para identificarlos).
Desconecte cada inyector de combustible del arnés. Esto expondrá los receptáculos de 2 ranuras en el arnés de cableado donde se conectan los inyectores de combustible.
Configure su DVOM para medir el voltaje de CC.
Conecte el cable negativo del DVOM al marco de su automóvil. Esto pondrá a tierra el circuito.
Inserte el cable positivo del DVOM en una de las ranuras del primer receptáculo del arnés de cableado.
Retire el cable positivo e insértelo en la otra ranura del primer receptáculo.
Una ranura debe medir 0 voltios; el otro debe leer 12 voltios.
Repita los pasos 7 – 9 en cada inyector de combustible.
Reemplace cualquier receptáculo en el arnés de cableado que no lea «0» y «12».
¿Qué voltaje usan los inyectores de combustible?
Todos los inyectores de combustible requieren 12 voltios de corriente eléctrica de CC para funcionar correctamente.