Como saber si se ha roto la junta de culata
La junta de culata es el componente entre la culata y el bloque del motor que sella la compresión del motor. Los problemas de este componente suelen estar causados por el sobrecalentamiento y su fallo puede ser muy caro, por lo que detectar los posibles daños a tiempo puede ahorrar dinero.
Los siguientes síntomas pueden hacerle sospechar que su coche puede tener un problema de junta de culata.
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La temperatura del motor es más alta de lo normal.
Los niveles de refrigerante son bajos, no hay fugas localizadas y no es necesario rellenar constantemente el anticongelante.
El aceite del motor está presente en el circuito anticongelante.
Hay anticongelante en el aceite del motor y el nivel y la temperatura del aceite aumentan con él (aceite del motor de color café).
Fuga en el escape debido a que el anticongelante entra en el cilindro del motor y sale por el tubo de escape. En este caso, puede notar fallos de encendido y traqueteo del motor porque un cilindro está funcionando más débilmente.
Las mangueras del sistema de refrigeración están sometidas a mucha presión y, en el peor de los casos, una de ellas puede reventar.
Cuando el motor esté frío, retire el tapón del depósito de expansión. Si la presión aumenta después de 12 horas, esto indica que la junta de culata está «quemada».
Si su vehículo presenta alguno de estos síntomas, acuda a un taller. Una de las comprobaciones que se suelen realizar allí es utilizar un analizador de gases para buscar restos de hidrocarburos en el sistema de refrigeración tras exponer el depósito de expansión o la botella de anticongelante e introducir una sonda de análisis.
Otro sistema muy sofisticado que utilizan muchos talleres para comprobar si las juntas de culata están «reventadas» es la introducción de un líquido azul en el tubo. La parte inferior del tubo se introduce en un depósito de expansión abierto. Cuando el motor está a temperatura de funcionamiento y hay restos de hidrocarburos, el líquido azul empezará a volverse amarillo, una clara indicación de que hay un problema con la junta de culata.
¿Cuánto cuesta reparar una junta de culata?
La reparación -y, por lo general, la sustitución- de una junta de culata es costosa porque requiere un gran trabajo en el motor, que debe ser realizado por un experto. Hay que separar la culata del bloque motor y, en muchos casos, hay que rehacerla o sustituirla si se ha deformado.
El coste del material oscila entre 350 y 800 euros, según el alcance de los daños y el tipo de vehículo. Si a esto le añadimos el coste de no menos de 12 horas de mano de obra -a veces el doble-, la reparación puede costar más de 1.000 dólares.
Si el motor está muy dañado, puede ser necesario sustituirlo, por lo que una avería puede costar hasta 4.500 euros.