¿Cuántos caballos de fuerza tiene el motor Chevrolet de 350 hp.
El motor de bloque pequeño del Chevrolet 350 tiene
Desde su lanzamiento en 1967, el legendario pequeño motor Chevrolet 350 se ha dado a conocer como un potente y eficiente motor V8, que también se ha establecido en el mercado de las modificaciones. Aunque los nuevos derivados, como la serie LS, no tienen ni una sola parte en común con sus antepasados V8, conservan toda la arquitectura y el rendimiento básicos.
Introducción
En 1954 Chevrolet lanzó su moderno V8 OHV como un poderoso reemplazo para los motores de 6 y 8 cilindros en línea. Inicialmente se ofrecía con 265 pulgadas cúbicas (162 hp), pero en 1967 pasó de 283 pulgadas cúbicas (220 a 315 hp) y 327 pulgadas cúbicas (250 a 315 hp) a 350 pulgadas cúbicas.
La primera generación
La primera generación de 350 pequeños bloques fue (y sigue siendo) uno de los diseños de motor más duraderos de la historia. En 1967 y 1968 sólo estaba disponible para el Camaro y el Nova, pero hasta 1969 estuvo disponible como equipo estándar u opcional para casi todos los coches y camiones Chevrolet producidos. Los «años de emisión» no eran buenos para 350, y para 1979 había reducido su potencia de los fantásticos 370 hp a los patéticos 175 hp. Si bien algunas de estas reducciones pueden explicarse por la transición de la «potencia bruta» (caballos de fuerza, bomba de agua o hardware de motor) para «potencia neta». (caballos mecánicos que cubren todo lo anterior), esto sigue siendo una reducción significativa.
Segunda generación
El Gen II (también conocido como la serie LT) debutó en la Corbeta en 1992 con un nuevo bloque, cabezas de cilindro, colectores y accesorios, pero todos ellos se utilizan principalmente para crear un sistema de refrigeración «a contracorriente» que se adapte mejor a las necesidades de un bloque pequeño. Se han conservado todas las dimensiones del bloque básico: El cigüeñal, los cigüeñales y los pistones son intercambiables con el tradicional motor de bloque pequeño.
Tercera generación
La serie LS-GM V8 mataría a los viejos 350 para bien o para mal. El LS era un diseño de motor completamente nuevo, con la estructura básica del antiguo bloque pequeño, pero sin un solo componente o dimensión. El LS era un diseño de motor completamente nuevo que compartía la estructura básica del antiguo bloque pequeño, pero no tenía ningún componente o dimensión. El LS se dividió en dos familias diferentes: un bloque de aluminio de la serie LS para coches de pasajeros y un bloque de hierro de la serie Vortec para camiones. La serie LS es la base de todos los motores GM V8 (excepto el Northstar Cadillac OHC V8) y se ha ganado una reputación casi legendaria por su facilidad de modificación, su capacidad de sobrecarga y su capacidad para soportar grandes potencias.
La que vienen para el futuro
No hay razón para perderse la primera generación 350. Aunque este venerable motor antiguo ya no se ofrece en los vehículos de GM, la compañía sigue produciendo nuevos bloques y motores «de caja» para los amantes de las modificaciones. Hasta el día de hoy, varias empresas ajenas a GM ofrecen nuevos bloques mucho más resistentes que los originales, así como piezas para toda la generación 350. El 350 (en todas sus iteraciones) sigue siendo el V8 favorito de todos los amantes de los coches y no muestra signos de haber sido olvidado en poco tiempo.