Cuantos litros de aceite de transmision lleva un cobalt
El aceite de uso de la transmisión manual se distingue principalmente por su viscosidad (número SAE) y el cumplimiento de las normas API GL en su manual de usuario puede ver esta información.
Viscosidad del fluido de transmisión manual
Esta información suele estar en las instrucciones. Si tienes una emergencia y no sabes cuÔl usar, elige el SAE 75W-90 para proteger tu caja de cambios hasta que encuentres la correcta.
Actualmente hay pocas opciones para los aceites de viscosidad Ćŗnica. Estos tipos de aceites se denominan aceites de un solo grado. Van desde el SAE 75 al SAE 140.
El aceite estacional es, con mucho, el mĆ”s comĆŗn. Se comportan como si tuvieran 2 viscosidades diferentes, una a bajas temperaturas y la otra a altas temperaturas. Esto permite que el aceite se mantenga bien en aplicaciones tanto calientes como frĆas.
Ejemplos de estos aceites son SAE 75W-80, SAE 75W-90, SAE 80W-90.
Norma API GL
Esta información se puede encontrar normalmente en el manual. Si hay una emergencia y no sabes qué aceite usar, es mejor usar GL-4 hasta que tengas el adecuado.
Los fluidos de transmisión manual pueden cumplir con una variedad de estÔndares API GL.
Actualmente existen en el mercado API GL-4 y API GL-5 (este último es relativamente raro y no puede sustituir al GL-4). Este criterio nos proporciona información sobre el rendimiento del lubricante, que debemos tener en cuenta a la hora de elegir un sustituto.
Si el estÔndar recomendado para su cobalt es GL-4, siga este estÔndar; esto asegurarÔ que el sincronizador marrón de su caja de cambios no se dañe por el azufre del GL-5.
Aceite en las transmisiones automƔticas
El fluido de la transmisión automÔtica estÔ marcado con la abreviatura ATF. Suelen ser rojos o verdes para distinguirlos de otros tipos de aceites.
Siga siempre las instrucciones del Manual del Cobalt. Si tiene una emergencia y no dispone de esta información, puede consultar la siguiente lista.
¿Qué pasa si no sigo las recomendaciones del aceite de cobalt?
Con el tiempo, la caja de cambios se rompe. No lo notarÔs de inmediato, pero después de unos pocos miles de kilómetros, definitivamente te golpearÔ. Algunas formas de reconocer las consecuencias pueden provenir de un cambio repentino, o de una sensación de ser forzado. Con la transmisión automÔtica, también puedes sentir el embrague deslizÔndose al acelerar.
Otra consecuencia del uso de un aceite equivocado es el aumento del consumo de combustible.
Actualmente se utilizan los siguientes aceites ATF
Dexron III: es vĆ”lido hasta 2005. Desarrollado para los vehĆculos de GM.
Dexron VI: Este producto es un desarrollo posterior de Dexron III. Ofrece una gran estabilidad tƩrmica, funciona muy bien a bajas temperaturas y tiene un gran poder antioxidante.
Mercon V: DiseƱado especialmente para los vehĆculos Ford desde 1999.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602): Utilizado principalmente por Jeep, Chrysler y Dodge. El fluido +3 es a base de aceite y el +4 es sintĆ©tico. El ATF+4 tambiĆ©n se puede usar en la mayorĆa de los vehĆculos Dodge, Plymouth, BMW, Mercedes, Volkswagen y Jeep.
ATF modificado de alta fricción: Recomendado para la mayorĆa de los vehĆculos de transmisión automĆ”tica Honda, Acura, Toyota, Jeep, Lexus y Saturn.
SP-II, SP-III, SP-IV: Estos tipos estĆ”n diseƱados especĆficamente para las transmisiones automĆ”ticas de Mitsubishi.
Toyota WS (World Spec): Baja viscosidad. EstƔ diseƱado para los modelos automƔticos de Toyota.
Aceites DSG: EstÔn diseñados para lubricar, conducir y enfriar los componentes de la transmisión. Se llaman DCTF. EstÔn diseñados para transmisiones DSG con múltiples embragues sumergidos en aceite.
Aceites de transmisión CVT: Son lubricantes diseñados para transmisiones CVT.