Cuantos litros de aceite de transmision lleva un cobalt
El aceite de uso de la transmisión manual se distingue principalmente por su viscosidad (número SAE) y el cumplimiento de las normas API GL en su manual de usuario puede ver esta información.
Viscosidad del fluido de transmisión manual
Esta información suele estar en las instrucciones. Si tienes una emergencia y no sabes cuál usar, elige el SAE 75W-90 para proteger tu caja de cambios hasta que encuentres la correcta.
Actualmente hay pocas opciones para los aceites de viscosidad única. Estos tipos de aceites se denominan aceites de un solo grado. Van desde el SAE 75 al SAE 140.
El aceite estacional es, con mucho, el más común. Se comportan como si tuvieran 2 viscosidades diferentes, una a bajas temperaturas y la otra a altas temperaturas. Esto permite que el aceite se mantenga bien en aplicaciones tanto calientes como frías.
Ejemplos de estos aceites son SAE 75W-80, SAE 75W-90, SAE 80W-90.
Norma API GL
Esta información se puede encontrar normalmente en el manual. Si hay una emergencia y no sabes qué aceite usar, es mejor usar GL-4 hasta que tengas el adecuado.
Los fluidos de transmisión manual pueden cumplir con una variedad de estándares API GL.
Actualmente existen en el mercado API GL-4 y API GL-5 (este último es relativamente raro y no puede sustituir al GL-4). Este criterio nos proporciona información sobre el rendimiento del lubricante, que debemos tener en cuenta a la hora de elegir un sustituto.
Si el estándar recomendado para su cobalt es GL-4, siga este estándar; esto asegurará que el sincronizador marrón de su caja de cambios no se dañe por el azufre del GL-5.
Aceite en las transmisiones automáticas
El fluido de la transmisión automática está marcado con la abreviatura ATF. Suelen ser rojos o verdes para distinguirlos de otros tipos de aceites.
Siga siempre las instrucciones del Manual del Cobalt. Si tiene una emergencia y no dispone de esta información, puede consultar la siguiente lista.
¿Qué pasa si no sigo las recomendaciones del aceite de cobalt?
Con el tiempo, la caja de cambios se rompe. No lo notarás de inmediato, pero después de unos pocos miles de kilómetros, definitivamente te golpeará. Algunas formas de reconocer las consecuencias pueden provenir de un cambio repentino, o de una sensación de ser forzado. Con la transmisión automática, también puedes sentir el embrague deslizándose al acelerar.
Otra consecuencia del uso de un aceite equivocado es el aumento del consumo de combustible.
Actualmente se utilizan los siguientes aceites ATF
- Dexron III: es válido hasta 2005. Desarrollado para los vehículos de GM.
- Dexron VI: Este producto es un desarrollo posterior de Dexron III. Ofrece una gran estabilidad térmica, funciona muy bien a bajas temperaturas y tiene un gran poder antioxidante.
- Mercon V: Diseñado especialmente para los vehículos Ford desde 1999.
- ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602): Utilizado principalmente por Jeep, Chrysler y Dodge. El fluido +3 es a base de aceite y el +4 es sintético. El ATF+4 también se puede usar en la mayoría de los vehículos Dodge, Plymouth,
- BMW, Mercedes, Volkswagen y Jeep.
- ATF modificado de alta fricción: Recomendado para la mayoría de los vehículos de transmisión automática Honda,
- Acura, Toyota, Jeep, Lexus y Saturn.
- SP-II, SP-III, SP-IV: Estos tipos están diseñados específicamente para las transmisiones automáticas de Mitsubishi.
- Toyota WS (World Spec): Baja viscosidad. Está diseñado para los modelos automáticos de Toyota.
- Aceites DSG: Están diseñados para lubricar, conducir y enfriar los componentes de la transmisión. Se llaman
- DCTF. Están diseñados para transmisiones DSG con múltiples embragues sumergidos en aceite.
- Aceites de transmisión CVT: Son lubricantes diseñados para transmisiones CVT.
