Cuantos litros de aceite de transmision lleva un optra

cuantos litros de aceite lleva un optra 2007
aceite de transmisión manual optra

¿Qué aceite de engranaje hay en tu Optra?

La cantidad y la calidad del lubricante seleccionado y el tipo de aceite utilizado son fundamentales. Hay aceite para las transmisiones manuales y automáticas.

Líquido de transmisión manual

La grasa para engranajes manuales se distingue por su viscosidad (número SAE) y el cumplimiento de las normas API GL.

Viscosidad en el líquido de transmisión manual

Esta información suele estar incluida en el manual. Si tienes una emergencia y no sabes cuál usar, elige el SAE 75W-90 y mantén tu caja de cambios bien protegida hasta que consigas la correcta.

Actualmente hay pocas opciones para los aceites de viscosidad única. Este tipo de aceite se llama aceite monocromo. Van desde el SAE 75 al SAE 140.
El aceite multigrado es, con mucho, el más común. Se comportan como si tuvieran 2 viscosidades diferentes, una a baja temperatura y otra a alta temperatura. Esto permite que el petróleo funcione bien tanto en frío como en caliente.

Ejemplos de estos aceites son SAE 75W-80, SAE 75W-90, SAE 80W-90.

Norma API GL

Esta información se puede encontrar normalmente en el manual. Si no sabes qué aceite usar en una emergencia, es mejor usar GL-4 hasta que tengas el adecuado.

Los lubricantes para engranajes manuales pueden cumplir con una variedad de estándares API GL.
Actualmente existen en el mercado API GL-4 y API GL-5 (este último es relativamente raro y no puede sustituir al GL-4). Este criterio nos da una idea del rendimiento del lubricante, que debe tenerse en cuenta al elegir un sustituto.
Si el estándar recomendado por tu Optra es GL-4, síguelo; esto asegurará que el sincronizador marrón de tu caja de cambios no sea destruido por el azufre del GL-5.

Aceite en las transmisiones automáticas

Los aceites utilizados en las transmisiones automáticas se llaman ATF y suelen ser rojos o verdes para distinguirlos de otros tipos de aceite.

Siga siempre las instrucciones del manual de usuario de Optra. Si no tiene esta información en caso de emergencia, puede seguir la siguiente lista.

¿Qué pasa si no usas el aceite OPTRA como se recomienda?

Con el tiempo, su equipo puede dañarse. No lo notarás de inmediato, pero unos miles de kilómetros después, definitivamente llegará. Algunas formas de reconocer las consecuencias pueden ser la sensación de un cambio repentino o un cambio forzado. Con la transmisión automática, también puedes sentir el embrague deslizándose al acelerar.

Otra consecuencia del uso de un aceite equivocado es el aumento del consumo de combustible.

Actualmente se utilizan los siguientes aceites ATF

Dexron III: válido hasta 2005, desarrollado para vehículos GM.
Dexron VI: Este producto es una evolución del Dexron III, ofrece una gran estabilidad térmica, funciona muy bien a bajas temperaturas y tiene un gran poder antioxidante.
Mercon V: Desde 1999 especialmente para los vehículos Ford.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602): Utilizado principalmente por Jeep, Chrysler y Dodge. El fluido +3 es a base de aceite y el +4 es sintético. El ATF+4 también puede ser usado en la mayoría de los vehículos Dodge, Plymouth, BMW, Mercedes, Volkswagen y Jeep.
ATF modificado de alta fricción: Recomendado para la mayoría de los vehículos Honda, Acura, Toyota, Jeep, Lexus y Saturn con transmisión automática.
SP-II, SP-III, SP-IV: Estos tipos son específicamente para las transmisiones automáticas de Mitsubishi.
Toyota WS (World Spec): Baja viscosidad. Está diseñado para los modelos automáticos de Toyota.
Aceites DSG: Se utilizan para la lubricación, el accionamiento y la refrigeración de los componentes de la transmisión, que se llaman DCTF. Están diseñados para cajas de cambio DSG con múltiples embragues en baño de aceite.
Aceites CVT: Estos lubricantes están diseñados para las transmisiones CVT.

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