¿Cuánto aceite hay en la caja de cambios de tu Stratus?
Consulte siempre la Guía del usuario de Stratus para obtener esta información. Haga clic aquí para averiguarlo.
Si la información no está en el manual, puedes quitar el aceite viejo y usar una cantidad similar al aceite que salió de la caja de cambios. Lo malo es que no podrá comprar aceite nuevo con su vehículo.
Cosas que hay que vigilar sobre el aceite de transmisión en tu Stratus
La seguridad de su vehículo es de suma importancia. Así que tome nota de la frecuencia con la que debe cambiar su vehículo para asegurar su correcto funcionamiento leyendo las siguientes pautas.
¿Qué es el líquido de transmisión en un estrato?
El aceite de transmisión es el lubricante que mantiene las transmisiones de nuestros coches funcionando suavemente, sin ruido y con un desgaste mínimo.
¿Cuándo deberías cambiar el aceite de la transmisión de tu Stratus?
Como regla general, si su Stratus es operado manualmente, debe cambiar el aceite de la transmisión cada 100.000 km.
Si es automático, normalmente se cambiará cada 40.000 km.
¿Dónde y cómo funciona el aceite de transmisión de su Stratus?
La caja de cambios se encuentra junto al motor de tu Stratus. En su interior hay partes más pequeñas que giran a gran velocidad y transmiten mucha energía, generando calor en el proceso.
El aceite de transmisión crea una película protectora entre las partes metálicas que reduce la fricción, limpia y enfría las superficies. Esta protección da como resultado una mayor vida útil de las piezas y un mejor rendimiento de nuestros vehículos, que funcionan más silenciosamente y sin problemas.
Otra ventaja de cambiar periódicamente este lubricante es el precio: siempre será más barato invertir en la lubricación de la caja de cambios que en la sustitución de piezas de desgaste completas.
¿Qué aceite de engranaje hay en tu Stratus?
En pocas palabras:
La cantidad y calidad del lubricante que elija es crucial, junto con el tipo que debe usar. Hay aceites de transmisión manual y otros aceites de transmisión automática.
El aceite de las transmisiones manuales
Los lubricantes para las transmisiones manuales se diferencian principalmente en su viscosidad (número SAE) y en la norma API GL que cumplen.
Viscosidades en los aceites de transmisión manual
Esta información normalmente aparece en el manual de usuario. Si está en una emergencia y no sabe qué dispositivo usar, puede elegir un SAE 75W-90, que protegerá bien su transmisión hasta que consiga el dispositivo correcto.
Hoy en día, hay pocas opciones para los aceites con una sola viscosidad. Estos tipos de aceites se conocen como aceites monogrados. Van desde el SAE 75 al SAE 140.
Hoy en día, la forma más común de encontrar aceites multigrado es usar un monogrado. Se comportan como si tuvieran 2 viscosidades diferentes, una a baja y otra a alta temperatura. Esto permite que el aceite mantenga su buen rendimiento tanto en la transmisión en frío como en caliente.
Ejemplos de estos aceites son: SAE 75W-80, SAE 75W-90, SAE 80W-90.
Norma API GL
Esta información se puede encontrar normalmente en el manual de usuario. Si se enfrenta a una emergencia y no sabe qué aceite usar, es mejor usar un GL-4 hasta que tenga el aceite adecuado.
Los lubricantes para transmisiones manuales pueden cumplir con varios estándares API GL.
Las disponibles actualmente en el mercado son la API GL-4 y la API GL-5 (esta última es menos común y no sustituye a la GL-4). Esta norma nos da información sobre el rendimiento del lubricante y debemos tenerla en cuenta a la hora de seleccionar un aceite de recambio.
Si el estándar recomendado para su Stratus es GL-4, sígalo; esto asegurará que los sincronizadores de bronce en su transmisión no sean destruidos por el azufre en el GL-5.
El petróleo en las transmisiones automáticas
Los aceites de transmisión automática se designan con la abreviatura ATF. Suelen ser rojas o verdes para distinguirlas de otros tipos de aceite.
Siempre debe seguir las recomendaciones de la Guía del usuario de Stratus. Si se encuentra en una emergencia y no tiene la información, puede consultar la siguiente lista.
⚠ ¿Qué pasa si no sigues el aceite recomendado para tu Stratus?
Con el tiempo, la transmisión puede resultar dañada. No lo notará inmediatamente, pero seguramente lo golpeará después de unos pocos miles de kilómetros. Algunas formas de reconocer las consecuencias pueden ser la activación repentina de la transmisión o la sensación de ser forzada. Con las transmisiones automáticas, también se puede sentir el deslizamiento del embrague al acelerar.
Otra consecuencia del fracaso debido al uso de un aceite equivocado es el aumento del consumo de combustible.
Los tipos de aceite de la ATF que se utilizan actualmente son
Dexron III: Es válido hasta 2005. Dexron VI: Este producto es un desarrollo posterior de Dexron III, que ofrece una alta estabilidad térmica, funciona muy bien a bajas temperaturas y tiene un gran poder antioxidante. Mercon V: Especialmente para los vehículos Ford a partir de 1999. ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602): Son usados principalmente por Jeep, Chrysler y Dodge. El fluido +3 es a base de aceite y el +4 es sintético. El ATF+4 también se puede utilizar en la mayoría de los vehículos Dodge, Plymouth, BMW, Mercedes, Volkswagen y Jeep. ATF modificado con alta fricción: Se recomienda para la mayoría de los vehículos Honda, Acura, Toyota, Jeep, Lexus y Saturn con transmisión automática.SP-II, SP-III, SP-IV: Estos tipos están especialmente diseñados para las transmisiones automáticas de Mitsubishi.Toyota WS (World Spec): Se caracteriza por su baja viscosidad. Ha sido desarrollado para los modelos automáticos de Toyota. Aceites DSG: Su trabajo es lubricar, activar y enfriar los componentes de la transmisión. Se llama DCTF. Se han desarrollado para las cajas de cambio DSG con varios embragues sumergidos en aceite. Aceites CVT: Estos lubricantes han sido desarrollados para cajas de cambio CVT.