El aceite para engranajes es un lubricante que asegura el funcionamiento suave y silencioso de las cajas de cambio de nuestros coches con un desgaste mínimo.
Si es automático, la regla general es cambiarlo cada 40.000 km.
El aceite de transmisión forma una capa protectora entre las partes metálicas, que reduce la fricción, limpia y enfría las superficies. Esta protección aumenta la vida útil de las piezas y mejora el rendimiento de nuestros vehículos, que funcionan más silenciosamente y con mayor suavidad.
Otra ventaja de sustituir regularmente este lubricante es su precio: la inversión en la lubricación de la caja de cambios siempre será más barata que la sustitución completa de las piezas desgastadas.
¿Qué aceite de engranaje usa tu Lanos?
Ve al grano:
La cantidad y la calidad del lubricante elegido y el tipo a utilizar son decisivos. Hay aceites para transmisiones manuales y automáticas.
Aceite para cajas de cambio manuales
Las grasas de transmisión manual se diferencian principalmente en su viscosidad (número SAE) y en el estándar API GL que cumplen.
Viscosidades en los aceites de transmisión manual
Esta información suele aparecer en el manual. Si se encuentra en una situación de emergencia y no sabe cuál usar, puede elegir el SAE 75W-90 para proteger su transmisión hasta que consiga el correcto.
Actualmente hay pocas posibilidades de elegir aceites de una sola viscosidad. Estos tipos de aceites se conocen como aceites monogrados. Van desde el SAE 75 al SAE 140.
Los aceites de temporada son los más comunes hoy en día. Se comportan como si tuvieran 2 viscosidades diferentes, una a baja temperatura y la otra a alta temperatura. Esto permite que el aceite mantenga un buen rendimiento tanto en la transmisión en frío como en caliente.
Ejemplos de estos aceites son: SAE 75W-80, SAE 75W-90, SAE 80W-90.
Norma API GL
Esta información se puede encontrar normalmente en el manual. Si tiene una emergencia y no sabe qué aceite usar, es mejor usar el GL-4 hasta que tenga el aceite correcto.
Los lubricantes para cajas de cambio de mano pueden cumplir con varios estándares API GL.
Actualmente están disponibles en el mercado la API GL-4 y la API GL-5 (esta última es menos popular y no sustituye a la GL-4). Esta norma nos da información sobre el rendimiento del lubricante y debemos tenerla en cuenta a la hora de elegir un aceite de recambio.
Si el estándar recomendado para sus Lanos es el GL-4, sígalo; esto asegurará que los sincronizadores marrones de su transmisión no sean destruidos por el azufre del GL-5.
Aceite en las transmisiones automáticas
Los aceites de transmisión automática están marcados con el acrónimo ATF. Suelen ser rojas o verdes para distinguirlas de otros tipos de aceite.
Siempre debes seguir las instrucciones de tu manual de Lanos. Si se encuentra en una situación de emergencia y no dispone de esta información, puede utilizar la lista que figura a continuación como guía.
⚠ ¿Qué pasa si no sigues el aceite recomendado para tus Lanos?
Con el tiempo, la caja de cambios puede estar dañada. Puede que no lo notes inmediatamente, pero inevitablemente te golpeará después de unos pocos miles de kilómetros. Algunas formas de reconocer las consecuencias pueden ser cambios repentinos de marcha o sentirse forzado. En el caso de la transmisión automática, también se puede sentir el deslizamiento del embrague durante la aceleración.
Otra consecuencia de un fallo debido al uso de un aceite equivocado es el aumento del consumo de combustible.
Actualmente se utilizan los siguientes aceites ATF
Dexron III: es válido hasta 2005. Desarrollado para los vehículos de GM.
Dexron VI: Este producto es un desarrollo posterior de Dexron III. Ofrece una gran estabilidad térmica, funciona muy bien a bajas temperaturas y tiene un gran poder antioxidante.
Mercon V: Diseñado especialmente para los vehículos Ford desde 1999.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602): Utilizado principalmente por Jeep, Chrysler y Dodge. El fluido +3 es a base de aceite y el +4 es sintético. El ATF+4 también se puede usar en la mayoría de los vehículos Dodge, Plymouth, BMW, Mercedes, Volkswagen y Jeep.
ATF modificado de alta fricción: Recomendado para la mayoría de los vehículos de transmisión automática Honda, Acura, Toyota, Jeep, Lexus y Saturn.
SP-II, SP-III, SP-IV: Estos tipos están diseñados específicamente para las transmisiones automáticas de Mitsubishi.
Toyota WS (World Spec): Baja viscosidad. Está diseñado para los modelos automáticos de Toyota.
Aceites DSG: Están diseñados para lubricar, conducir y enfriar los componentes de la transmisión. Se llaman DCTF. Están diseñados para transmisiones DSG con múltiples embragues sumergidos en aceite.
Aceites de transmisión CVT: Son lubricantes diseñados para transmisiones CVT.
