¿Cuánto aceite hay en la caja de cambios de tu aerostar?
Si no encuentras esta información en el manual, puedes sacar el aceite viejo y usar una cantidad de aceite similar a la de la transmisión. La desventaja es que no puedes conseguir aceite nuevo para tu coche.
Precauciones para el uso del líquido de transmisión Aerostar
La seguridad del vehículo es primordial. Por lo tanto, manténgase atento a la frecuencia con la que su vehículo es reemplazado y manténgalo funcionando correctamente leyendo la guía que aparece a continuación.
¿Qué tipo de fluido de transmisión tiene su Aerostar?
En pocas palabras.
La elección de la cantidad y calidad del lubricante, así como el tipo que debe utilizarse, es fundamental. Se dispone de fluidos de transmisión manual y automática.
Líquido de transmisión manual
La grasa de transmisión manual se distingue principalmente por su viscosidad (número SAE) y el cumplimiento de las normas API GL.
Viscosidad del fluido de transmisión manual
Esta información suele estar en las instrucciones. Si tienes una emergencia y no sabes cuál usar, elige el SAE 75W-90 para proteger tu caja de cambios hasta que encuentres la correcta.
Actualmente hay pocas posibilidades de elegir aceites de una sola viscosidad. Estos tipos de aceites se conocen como aceites monogrados. Van desde el SAE 75 al SAE 140.
Los aceites de temporada son los más comunes hoy en día. Se comportan como si tuvieran 2 viscosidades diferentes, una a baja temperatura y la otra a alta temperatura. Esto permite que el aceite mantenga un buen rendimiento tanto en la transmisión en frío como en caliente.
Ejemplos de estos aceites son: SAE 75W-80, SAE 75W-90, SAE 80W-90.
Norma API GL
Esta información se puede encontrar normalmente en el manual. Si se trata de una situación de emergencia y no se sabe qué aceite usar, es mejor usar el GL-4 hasta que se tenga el aceite adecuado.
Los lubricantes para cajas de cambio de mano pueden cumplir con varios estándares API GL.
Actualmente están disponibles en el mercado la API GL-4 y la API GL-5 (esta última es menos popular y no sustituye a la GL-4). Esta norma nos da información sobre el rendimiento del lubricante y debemos tenerla en cuenta a la hora de elegir un aceite de recambio.
Si el estándar recomendado para su Aerostar es el GL-4, sígalo; esto asegurará que los sincronizadores de bronce de su caja de cambios no se dañen por el azufre del GL-5.
Aceite en las transmisiones automáticas
Los aceites de transmisión automática están marcados con el acrónimo ATF. Suelen ser rojas o verdes para distinguirlas de otros tipos de aceite.
Siga siempre las instrucciones del manual de Aerostar. Si se encuentra en una situación de emergencia y no dispone de esta información, puede utilizar la lista que figura a continuación como guía.
¿Qué pasa si no sigues el aceite recomendado para tu Aerostar?
La caja de cambios puede dañarse con el tiempo. No lo notarás inmediatamente, pero después de unos pocos miles de kilómetros seguramente tendrá un efecto. Algunas formas de detectar las consecuencias pueden ser la activación repentina mientras se corre por los engranajes, o una sensación de compulsión. Con la transmisión automática también se puede sentir el deslizamiento del embrague al acelerar.
Otra consecuencia de un fallo debido al uso de un aceite equivocado es el aumento del consumo de combustible.
Actualmente se utilizan los siguientes aceites ATF
Dexron III: es válido hasta 2005. Desarrollado para los vehículos de GM.
Dexron VI: Este producto es un desarrollo posterior de Dexron III. Ofrece una gran estabilidad térmica, funciona muy bien a bajas temperaturas y tiene un gran poder antioxidante.
Mercon V: Diseñado especialmente para los vehículos Ford desde 1999.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602): Utilizado principalmente por Jeep, Chrysler y Dodge. El fluido +3 es a base de aceite y el +4 es sintético. El ATF+4 también se puede usar en la mayoría de los vehículos Dodge, Plymouth, BMW, Mercedes, Volkswagen y Jeep.
ATF modificado de alta fricción: Recomendado para la mayoría de los vehículos de transmisión automática Honda, Acura, Toyota, Jeep, Lexus y Saturn.
SP-II, SP-III, SP-IV: Estos tipos están diseñados específicamente para las transmisiones automáticas de Mitsubishi.
Toyota WS (World Spec): Baja viscosidad. Está diseñado para los modelos automáticos de Toyota.
Aceites DSG: Están diseñados para lubricar, conducir y enfriar los componentes de la transmisión. Se llaman DCTF. Están diseñados para transmisiones DSG con múltiples embragues sumergidos en aceite.