
Vea cuantos litros de aceite lleva una transmision automatica de una quest aquĆ le dejamos toda la informaciĆ³n que esta quest requiere.
ĀæCuĆ”nto aceite hay en la caja de cambios de tu quest?
Consulte siempre la GuĆa del usuario de Quest para obtener esta informaciĆ³n.
Si no aparece en el manual, puede retirar el aceite viejo y utilizar una cantidad similar a la del aceite que sale de la transmisiĆ³n. La desventaja de esto es que usted no puede usar su vehĆculo para comprar aceite nuevo.
Cosas a tener en cuenta cuando se busca el aceite de la transmisiĆ³n
La seguridad de su vehĆculo es de suma importancia. AsĆ que tome nota de la frecuencia con la que debe cambiar su vehĆculo para asegurar su funcionamiento adecuado, leyendo las siguientes pautas
ĀæQuĆ© aceite de engranaje hay en tu quest?
En pocas palabras:
La cantidad y calidad del lubricante que elija es crucial, asĆ como el tipo de lubricante que debe utilizar. Hay aceites de transmisiĆ³n manual y automĆ”tica.
Aceite en las transmisiones manuales
Los lubricantes de transmisiĆ³n manual se diferencian principalmente por su viscosidad (nĆŗmero SAE) y la norma API GL que cumplen.
Viscosidades en los aceites de transmisiĆ³n manual
Esta informaciĆ³n suele aparecer en el manual de instrucciones. Si usted estĆ” en una emergencia y no sabe cuĆ”l instalar, puede elegir un SAE 75W-90, que protegerĆ” bien su transmisiĆ³n hasta que consiga la correcta.
Hoy en dĆa, sĆ³lo hay unas pocas opciones para los aceites con una sola viscosidad. Estos tipos de aceites se llaman monogrados. Van desde la SAE 75 hasta la SAE 140.
Hoy en dĆa, la forma mĆ”s comĆŗn de encontrar aceites multigrado es usar un monogrado. Se comportan como si tuvieran 2 viscosidades diferentes, una a baja y otra a alta temperatura. Esto permite que el aceite mantenga su buen rendimiento tanto en la transmisiĆ³n en frĆo como en caliente.
Ejemplos de estos aceites son: SAE 75W-80, SAE 75W-90, SAE 80W-90.
Norma API GL
Esta informaciĆ³n se encuentra normalmente en las instrucciones de funcionamiento. Si se enfrenta a una emergencia y no sabe quĆ© aceite usar, es mejor usar un GL-4 hasta que tenga el aceite adecuado.
Los lubricantes manuales pueden cumplir con varios estƔndares API GL.
Las que se encuentran actualmente en el mercado son API GL-4 y API GL-5 (esta Ćŗltima es menos comĆŗn y no sustituye a la GL-4). Esta norma nos da informaciĆ³n sobre el rendimiento del lubricante y debemos tenerla en cuenta a la hora de elegir un aceite de recambio.
Si el estĆ”ndar recomendado para su questĀ es GL-4, respĆ©telo; esto asegurarĆ” que las sincronizaciones de bronce de su transmisiĆ³n no sean destruidas por el azufre en el GL-5.
Aceite en transmisiones automƔticas
Los aceites para transmisiones automƔticas se designan con la abreviatura ATF. Suelen ser rojos o verdes para distinguirlos de otros tipos de aceite.
Siempre debe seguir las recomendaciones de la GuĆa del usuario de Quest. Si se encuentra en una emergencia y no tiene la informaciĆ³n, puede utilizar la lista que aparece a continuaciĆ³n como guĆa.
ĀæQuĆ© sucede si no se sigue el aceite recomendado para su quest?
Con el tiempo, la transmisiĆ³n puede resultar daƱada. No lo notarĆ”s inmediatamente, pero seguramente te golpearĆ” despuĆ©s de unos pocos miles de kilĆ³metros. Algunas formas de reconocer las consecuencias pueden ser la activaciĆ³n repentina de los engranajes o la sensaciĆ³n de ser forzado. Con las transmisiones automĆ”ticas, tambiĆ©n se puede sentir el deslizamiento del embrague al acelerar.
Otra consecuencia de una falla causada por el uso de un aceite equivocado es el aumento del consumo de combustible.
Los tipos de aceite ATF utilizados actualmente son
Dexron III: Es vĆ”lido hasta el aƱo 2005. Desarrollado para los vehĆculos de GM. Dexron VI: Este producto es una evoluciĆ³n de Dexron III, que ofrece una alta estabilidad tĆ©rmica, funciona muy bien a bajas temperaturas y tiene un gran poder antioxidante. Mercon V: Especialmente para los vehĆculos de Ford a partir de 1999. ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602): Son utilizados principalmente por Jeep, Chrysler y Dodge. El fluido +3 es a base de aceite y el +4 es sintĆ©tico. El ATF+4 tambiĆ©n se puede utilizar en la mayorĆa de los vehĆculos Dodge, Plymouth, BMW, Mercedes, Volkswagen y Jeep.ATF modificado de alta fricciĆ³n: Se recomienda para la mayorĆa de los vehĆculos Honda, Acura, Toyota, Jeep, Lexus y Saturn con transmisiĆ³n automĆ”tica.SP-II, SP-III, SP-IV: Estos tipos estĆ”n especialmente diseƱados para la transmisiĆ³n automĆ”tica de Mitsubishi.Toyota WS (World Spec): Se caracteriza por su baja viscosidad. Ha sido desarrollado para los modelos automĆ”ticos de Toyota. Aceites DSG: Su trabajo es lubricar, activar y enfriar los componentes de la transmisiĆ³n. Se llama DCTF. Han sido desarrollados para las cajas de cambio DSG con varios embragues sumergidos en aceite. Aceites CVT: Estos lubricantes han sido desarrollados para cajas de cambio CVT.