Cuantos litros de aceite lleva una transmision cvt sentra

cuantos litros de aceite lleva una transmisión cvt sentra 2015

¿Qué tipo de aceite de transmisión hay en tu Sentra?

La cantidad y calidad del lubricante seleccionado es crucial, así como el tipo de lubricante utilizado. Hay aceites para transmisiones manuales y automáticas.
Aceite de transmisión mecánica
Las grasas para cajas de cambio manuales se distinguen principalmente por su viscosidad (número SAE) y la norma API GL a la que se ajustan.
Viscosidad en los aceites para engranajes manuales
Según las instrucciones de su reloj, la viscosidad recomendada es
Nissan Sentra 2017 SAE 75W-80
Nissan Sentra 2001 SAE 75W-90
Nissan Sentra 1999 SAE 80W-90
Actualmente, hay varias variantes de aceite con una sola viscosidad. Estos tipos de aceites se llaman monogrados. Van desde el SAE 75 al SAE 140.
En la actualidad, la elección más común es la búsqueda de aceites multigrado. Se comportan como si tuvieran 2 viscosidades diferentes, una a baja temperatura y otra a alta. Esto permite que el aceite mantenga un buen rendimiento al transferir tanto el aire caliente como el frío.
 ¿Qué pasa si no sigues el aceite de centinela recomendado?
La caja de cambios puede dañarse con el tiempo. No lo notarás inmediatamente, pero definitivamente te golpeará en unos pocos miles de kilómetros. Una forma de detectar los efectos es activarlo de repente cuando los engranajes están en marcha o te sientes obligado a hacerlo. En una caja de cambios automática, también se puede sentir el deslizamiento del embrague durante la aceleración.
Otra consecuencia de los fallos debidos a un aceite incorrecto es el aumento del consumo de combustible.
Actualmente se utilizan los siguientes aceites ATF
Dextron III: válido hasta 2005. Diseñado para los coches de GM.
Dextron VI: Este producto es la evolución de Dextron III. Tiene una excelente estabilidad térmica, funciona bien a bajas temperaturas y tiene una gran capacidad antioxidante.
Mercon V: Especialmente para los coches Ford desde 1999.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602): Utilizado principalmente por Jeep, Chrysler y Dodge. El líquido +3 es a base de aceite, y el +4 es sintético. El ATF+4 también se puede usar en la mayoría de los coches Dodge, Plymouth, BMW, Mercedes, Volkswagen y Jeep.
ATF modificado con alto coeficiente de fricción: Recomendado para la mayoría de los coches Honda, Acura, Toyota, Jeep, Lexus y Saturn con transmisión automática.
SP-II, SP-III, SP-IV: Estos tipos están diseñados para las transmisiones automáticas de Mitsubishi.
Toyota WS (World Spec): Baja viscosidad. Fue diseñado para los modelos automáticos de Toyota.
Aceites DSG: Su propósito es lubricar, impulsar y enfriar los componentes de la transmisión llamados DCTF. Están diseñados para transmisiones DSG con múltiples embragues sumergidos en aceite.
Aceites CVT: Estos lubricantes están destinados a las transmisiones CVT.

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