Cambio de aceite y filtro de aceite: Yamaha V-Star 650
Para prepararme para un cambio de aceite en el crucero Yamaha V-Star 650 2004 de mi vecino, recogí mis herramientas, dejé un poco de cartón para recoger los derrames y goteos, preparé mis contenedores de reciclaje y preparé el aceite y el filtro frescos. Ella montó la bicicleta lo suficiente como para calentarla, luego la llevó a mi casa, para que el aceite fuera agradable y cálido, y fluya fácilmente cuando se drena.
La V-Star, lista para su cambio de aceite, herramientas y suministros a la mano
preparándose
Suministros necesarios:
* 3-4 cuartos de galón de aceite de motor de viscosidad 20w50 (mi vecino eligió el aceite sintético específico para motocicletas Castrol). Si elige aceite de automóvil normal en lugar de aceite de motocicleta, la etiqueta redonda en la parte posterior NO debería decir “ahorro de energía”. Si lo hace, su embrague puede resbalar de los aditivos extra resbaladizos en el aceite, destinados para su uso en automóviles y camiones.
* Lavadora de trituración fresca
* Filtro fresco
* Trapos / toallas de papel para limpiar
* Bolsa ziploc para reciclar el filtro después del drenaje
* Guantes de látex o nitrilo para proteger sus manos del aceite tóxico
Herramientas necesarias:
* Llave de tubo y / o llave métrica de 17 mm
* Llaves Allen de tamaño 4 y 5
* embudo
* colector de aceite
* contenedor para reciclar aceite
(Recoja contenedores de drenaje de filtro y aceite gratuitos en los próximos eventos de Riders Recycle en el norte de California).
Yamaha ha estado fabricando la motocicleta V-Star 650, con solo cambios cosméticos, desde 1998 hasta la actualidad. El procedimiento de cambio de aceite y filtro para todas estas bicicletas es sustancialmente similar para todas ellas.
Para colocar la bandeja de aceite debajo de este crucero de baja altura, apoyamos el pie de apoyo en un ladrillo, dando un poco más de espacio para empujar la bandeja debajo del motor.
Después de empujar la bandeja debajo de la bicicleta, me puse en el suelo en el lado izquierdo para localizar el perno de drenaje de aceite. El perno de drenaje de aceite está en el lado izquierdo de la bicicleta del ciclista, escondido debajo del riel del cuadro, en el lado inferior izquierdo del cárter de aceite. Moví mi zócalo de 17 mm en el perno y lo solté.
Perno de drenaje de aceite a la izquierda del colector de aceite
El perno de drenaje de aceite se alcanza en el lado izquierdo de la bicicleta, debajo del riel del cuadro, en el lado izquierdo del cárter de aceite.
El perno de drenaje de aceite se alcanza en el lado izquierdo de la bicicleta, debajo del riel del cuadro, en el lado izquierdo del cárter de aceite.
El aceite se derramó, una pequeña cantidad faltaba en la sartén y hacía un poco de desorden en el cartón, afortunadamente. La escorrentía contaminada con aceite es tóxica, por lo que es mejor en cartón que en su camino de entrada.
Drenaje de aceite: ¡la mayor parte en la bandeja de aceite!
Agregué una nueva arandela de presión al perno de drenaje de aceite y la puse a un lado.
perno de drenaje de aceite, con nueva arandela de presión
Mientras el aceite del motor continuaba drenándose, me acerqué al filtro. El V-Star 650 tiene una cubierta decorativa de 2 partes sobre la carcasa del filtro de aceite, y ambas piezas deben retirarse por separado para acceder al filtro. Usando mi llave Allen, saqué los 3 pernos de la cubierta exterior y la quité. Los pernos Allen (también conocidos como cabeza hexagonal) pueden desprenderse y causar más problemas de los que cualquier persona necesita, por lo que utilicé llaves Allen o brocas de alta calidad, y utilicé una mano cuidadosa para asegurarme de que los pernos salieran sin problemas.
Retirar la cubierta exterior de la carcasa del filtro de aceite
Tapa exterior del filtro de aceite, extraída
Cuidadosamente mantuve los 3 tornillos Allen con la cubierta exterior, luego comencé a deshacer los tornillos Allen de la cubierta interior.
Retirar los tornillos Allen de la cubierta interna del filtro de aceite
Los pernos que sostienen la cubierta interna del filtro de aceite son de diferentes longitudes, y cada uno debe volver a su lugar correcto. Colocarlos en un lugar donde no los molesten, en orden, es una buena idea; meterlos a través de agujeros en cartón de una manera que coincida con la orientación de la cubierta interior es una buena manera de hacerlo también.
Pernos internos del filtro de aceite, diferentes longitudes
Retirar la tapa del filtro interior
Es difícil llegar a uno de los tornillos Allen que sujetan la cubierta interna del filtro de aceite: el pedal del freno trasero impide el acceso a su cabeza. Pruebe diferentes tipos de llaves Allen y llaves de vaso, y lo más importante, presione el freno trasero hacia abajo con una mano mientras coloca la herramienta en el perno con la otra. Una vez más, tenga cuidado de no quitar el perno Allen, es fácil debido al acceso incómodo. La cubierta interna también debe manipularse con cuidado cuando la retire, para no dañar su junta. Si se daña, debe reemplazarse o tendrá fugas.
Al presionar el pedal del freno trasero para acceder a ese último perno molesto
Finalmente, ordené todos los pernos de diferentes longitudes en orden, quité la cubierta del filtro de aceite y saqué el aceite, usé el filtro de aceite.
¡Éxito! El viejo filtro de aceite, accesible después de quitar la tapa del filtro.
Con el filtro quitado, revisé la carcasa vacía del filtro de aceite en busca de escombros, lodo u otros problemas, limpiándolo con un trapo.
La carcasa del filtro de aceite, vacía
Coloqué el filtro de aceite en su punta en el escurridor del filtro de aceite. También se pueden drenar simplemente sobre la bandeja de aceite, o en una espiga o rejilla en la bandeja. Independientemente del método que utilice, el filtro debe drenarse al menos durante la noche antes de colocarlo en una bolsa ziploc y reciclarlo junto con el aceite.
Filtro antiguo, en su escurridor de filtro
Ahora era el momento de instalar el nuevo filtro de aceite.
Nuevo filtro listo para funcionar
Revisé todas las juntas tóricas y me aseguré de insertar el nuevo filtro en la dirección correcta.
Insertar el nuevo filtro
Con cuidado, sostuve la tapa del filtro de aceite interno en su lugar e instalé los pernos de longitud variable alrededor de su perímetro en el orden correcto. Apriete cada perno hacia abajo suavemente pero con seguridad (la especificación en el manual es de 10 Nm, o 7 ft-lb, no mucho), no queriendo que ninguno se pele o rompa, y accedí a la cabeza del último perno presionando hacia abajo pedal de freno, como antes. También apreté los tornillos en un patrón diagonal o de estrella, para que la cubierta de aluminio no se deformara por la presión desigual.
Sustitución de la tapa del filtro interior
Una vez que la cubierta del filtro interior estaba segura, volví a colocar la cubierta del filtro exterior.
Sustitución de la tapa del filtro exterior
Con el nuevo filtro en su lugar, saqué el cárter de aceite usado y volví a colocar la tapa, dejándolo a un lado para reciclarlo.
Sacando el cárter de aceite ahora lleno
Asegurándome de que la nueva arandela de presión estuviera en el perno de drenaje de aceite, la volví a insertar y la apreté firmemente, pero no con dureza. Desea aplastar suavemente la arandela de trituración sin dañar los hilos de aluminio o la carcasa. Si usa una llave dinamométrica, el manual requiere 43 Nm (31 ft-lb) de torque en el perno de drenaje.
Abrí el tapón de llenado de aceite y coloqué un embudo de cuello largo en la abertura.
Embudo en su lugar para rellenar el motor
La capacidad de aceite del V-Star 650 es 2.97 cuartos de galón; el dueño de la bicicleta tenía 4 cuartos de galón a mano por si acaso, un movimiento inteligente.
Aceite nuevo y fresco
Vertí 2 litros de aceite, luego pensé que debería revisar la mirilla de aceite para controlar el aumento del nivel de aceite. El visor está bajo en el lado izquierdo de la bicicleta; Es más fácil que un asistente sostenga la bicicleta en posición vertical mientras se sienta o se agacha y mira el visor. Está en el medio de la foto de abajo.
La mirilla de aceite, solo visible en el costado del motor
Vertí aceite y revisé la mirilla repetidamente, con mi ayudante sosteniendo la bicicleta en posición vertical, hasta que la mirilla estaba completamente llena. Dejé que el aceite se asiente durante un par de minutos, luego puse en marcha la bicicleta y la dejé correr durante 3 minutos para que el aceite nuevo circulara por el motor y el filtro. El nivel bajó un poco, una vez que dejé que la bicicleta se enfriara por otros 3-5 minutos, así que completé el nivel y comencé la bicicleta por otros 3 minutos, luego esperé otro enfriamiento de 3 minutos.
Verter en aceite fresco
Después de un par de ciclos de funcionamiento y enfriamiento, el nivel de aceite era perfecto, casi hasta la parte superior de la mirilla.
El V-Star 650, listo para montar. Me alegro de que haya cartón allí!
¡Me alegra que haya cartón para evitar un desastre aceitoso en mi camino de entrada! La bicicleta tenía aceite y filtro nuevos, y guardé mis herramientas, limpié y sellé el aceite usado en jarras y el filtro usado en mi escurridor para su posterior reciclaje. Tengo la suerte de tener una tienda de autopartes que recicla el petróleo a una milla de mi casa, y ahí es donde tomé el aceite y el filtro para reciclarlos.
Si se encuentra en el condado de San Mateo, consulte nuestra publicación de blog sobre cómo reciclar fácilmente el aceite y los filtros usados. Para encontrar su propia ubicación conveniente de reciclaje de aceite y filtro, haga clic AQUÍ e ingrese su código postal.
Nota: Varias de estas fotos fueron tomadas por la dueña de la bicicleta, Sue Bennett. Gracias Sue, ¡dos manos son mejores que una!