La deformación no es más que los discos de freno pierden su planitud, se retuercen de tal manera que aunque el embrague esté comprimido, hay zonas en los discos que siguen haciendo contacto y por eso «chirrían». Se trata de un fallo común, especialmente en las motos de prueba, donde hay una gran demanda de este tipo de piezas. Yo tuve uno con este fallo y ni siquiera lo reparé ya que la caja de cambios funcionaba bien. Una vez comprobado el desgaste, pasamos a la fase de montaje, repitiendo los pasos anteriores en orden inverso. Cuando montamos los mismos discos o piezas nuevas, por supuesto los lubricamos con el aceite del motor. Para arrancar la moto sin el embrague hay que hacer esto, por ejemplo, rodar por una pendiente, dar gas y poner una marcha más alta, como segunda o tercera .Lo peor es que una vez que te paras tienes que tener cuidado de no pisar el embrague hasta que encuentres el punto muerto, de lo contrario se atascará inevitablemente.
El embrague de mi moto está atascado
En aras de la claridad, hemos creado una secuencia numerada. Montamos la tapa del cárter, la lubricamos, ajustamos el mando del embrague y como puedes ver en la foto, hay 2 tipos y se colocan alternativamente. Anote el orden en que se encuentran para que se coloquen en el montaje de la misma manera. Si están demasiado secos, es que está usando un aceite malo o el nivel de aceite es demasiado bajo.
La bomba de agua de su vehículo es una de las partes más importantes del motor de su vehículo y su fallo puede tener consecuencias catastróficas. Aquí te explicamos todo lo que debes saber sobre la bomba de agua de tu vehículo y cuáles son las averías más comunes. El síntoma es que la rueda trasera gira mientras el motor está en marcha y la moto está en el caballete central. A medida que el motor se calienta, el aceite se adelgaza y el disco se «afloja», todo es especial. Sea cual sea el motivo de la finalización del régimen de protección de datos, conservamos los datos debidamente sellados y archivados durante un máximo de cinco años con el fin de cumplir con cualquier obligación legal. El primero y más práctico es la propia maneta de embrague, que no hay que confundir con otro ajuste de algunas motos que acerca la maneta al manillar para adaptarla al tamaño de la mano.
Cómo ajustar la palanca de embrague en una moto
Sin utilizar herramientas, puedes girar la contratuerca y apretar un poco más el cable. Si ha sustituido el cable por una rotura y lo está ajustando, es una buena idea poner este tensor para poder apretarlo o aflojarlo para el ajuste final. En el otro extremo del cable, que se encuentra en la leva del embrague del motor de la moto, tenemos otro tensor con una tuerca y una contratuerca que podemos utilizar para ajustar, por así decirlo, el valor de tensión fijo de nuestro cable de embrague. Con el tiempo, algo puede fallar en el muelle del embrague y hay que comprobar de vez en cuando la tensión correcta del cable para compensar este desgaste aplicando más presión a la leva. Siempre hay algo que puede fallar, pero tengo amigos con las Hyosung y funcionan bien sin problemas, de hecho yo tengo una y no he tenido problemas. Si esta moto es una Comet, tiene exactamente el mismo motor que la Aquila 650 si no recuerdo mal, no sé si el embrague es el mismo pero nadie que conozca que conduzca esta moto ha tenido problemas de embrague.
En estos casos, los sistemas de envío y recepción deben ser drenados y revisados. Las causas menos comunes suelen deberse a que los engranajes fallan, si están atascados. No cambies la moto, cambia primero el taller, que hay muchos inútiles. Comprueba la tensión del cable del embrague, parece una tontería pero podría ser la razón por la que no puedes cambiar de marcha correctamente. Una señal muy evidente de que el embrague de tu moto necesita ser sustituido es cuando notas una incomodidad al cambiar de marcha que antes no existía, tanto que no puedes cambiar con suavidad, es decir, el embrague está rígido. Este es el aviso más común de que el embrague necesita ser reemplazado.
Suzuki, la eterna novia del motociclismo, en fuga.
Su vehículo puede mostrar cualquiera de los siguientes síntomas. Si te preocupa el agarre del pedal del embrague, lo mejor es que acudas a un mecánico. Hoy he ido a arrancar la moto y casi no tenía batería, así que la he sacado y necesitaba cargarla, el problema es que arrancaba perfectamente en punto muerto, pero cuando ponía la primera marcha y apretaba el embrague no se soltaba, era bastante duro, diría que muy duro. Cuando ajuste la tensión del cable de embrague de su moto, compruebe su estado. Si ves que ha perdido repentinamente la tensión, es posible que el cable esté dañado. El cable no suele romperse inmediatamente, pero puede resultar dañado por la fricción de la palanca y, sobre todo, por una instalación incorrecta.
El embrague de mi moto está atascado
En el extremo de la palanca de embrague debe haber siempre una cierta holgura, lo que significa que la palanca de embrague debe estar totalmente descargada para que funcione correctamente. Una tensión excesiva hará que la maneta de embrague no se suelte del todo y que el disco de embrague resbale, lo que provocará un mal cambio y un desgaste prematuro de los componentes. En este artículo sólo hablaremos de los embragues con mandos normales de cable de acero. Hace unos meses empecé a tener problemas con el engranaje de las marchas, que sólo se producían cuando el punto muerto y la primera marcha no estaban directamente engranados.
Comprobación de los discos de embrague
Son super sabrosos, caros y casi todo chirría (ver los habituales sellos rotos). Así que cuidado Paloma, que el embrague se atasca. perthes, si necesitas recambios de Córdoba, ya sabes que estoy en tu ciudad todos los miércoles, llámame si quieres que te arregle algo. Tengo familia en Vigo y hace unos años que no los veo …. . ufff gracias por la aclaración, ahora me preocupaba que estuviera mal, no es barato pero no está tan mal, entiendo que probablemente sea porque no lo cambié? Estaré de vacaciones a partir del 15 de mayo, por favor ponga la fecha ….
El embrague de mi moto se pega al embrague
La otra opción es un dispositivo con muelle que devuelve el pedal a su posición original cuando no se pisa. Es posible que el mecanismo esté defectuoso y deba ser revisado y reparado en el taller. A mí se me han gripado los embragues, sobre todo en invierno en Albacete cuando la temperatura rondaba los 5ºc, el aceite del motor no fluía mucho (20/50) y la moto llevaba unas semanas sin usarse. Se trata, por supuesto, de embragues japoneses utilizados en un baño de aceite. Cuando la tapa del embrague esté en su sitio y el perno apunte en la dirección correcta, apriete el perno lateralmente.
La forma de este órgano es muy similar para cada motor. Las motos diseñadas para las carreras son más adecuadas para la operación anterior. Hoy en día, el embrague suele tener una tapa inferior en el cárter para llegar al disco y se controla hidráulicamente.
Los tornillos de la tapa del embrague o del disco del buje suelen estar muy apretados. Puedes utilizar la técnica que se muestra en las fotos para aflojarlos. Cuando quieras volver a instalarlos, lo mejor es que utilices una llave dinamométrica para apretarlos al par recomendado por el promotor. Los espaciadores se agarrotan y se rompen si se tira de ellos.
Puedes añadir tu toque personal a la última frase. Por ejemplo, a los que venimos de vehículos todoterreno nos gusta que el punto de embrague esté un poco más cerca del final para poder apretarlo y arrancar un poco el motor cuando necesitamos más potencia. Ahora, cuando veo que empuja, cambio a una marcha un poco más alta en los engranajes, pero no más de 3/4 porque no lo he montado durante al menos dos meses.
