Si te preguntas mi carro tira aceite entre el motor y la transmision aquí abajo te dejo todo lo que pasa cuando se cae el multigrado del cárter.
Mi carro tira aceite entre el motor y la transmision
Cuando hablamos de pérdida de aceite a través de la caja de cambios, estamos hablando de la válvula – un aceite con un valor SAE más alto – que protege la caja de cambios. La valvulina es el fluido responsable de mantener nuestra caja de engranajes lubricada y en funcionamiento, y las fugas constantes pueden tener consecuencias más negativas de lo que suponemos inicialmente.
Como ya hemos demostrado, la caja de cambios es una parte esencial de la transmisión y esta pérdida de lubricante se comprueba durante la inspección técnica del vehículo (ITV) y se refleja como un ligero defecto si no gotea o como un grave defecto si gotea, ya que si nos quedamos sin Valvulina en el cárter, los piñones se deteriorarán con el tiempo y la sustitución de la caja de cambios no será fácil ni barata. Pero también es cierto que el goteo constante lubrica el disco de embrague, lo que hace que éste resbale y deba ser reemplazado.
Por lo tanto, es uno de los fracasos más temidos por los usuarios y su ocurrencia es más frecuente de lo que se podría pensar.
Transmisión
¿Cuáles son las causas que pueden provocar pérdidas en las válvulas de la caja de cambios?
Tapones de protección de la caja de cambios: Es bastante común que los tapones de acceso utilizados para comprobar el nivel de llenado de la válvula no estén correctamente cerrados o tengan un poro al drenar o llenar. La reparación es tan sencilla como cambiar el enchufe por uno nuevo.
Exceso de aceite: Nunca debemos exceder la cantidad especificada por el fabricante. Es común que el vehículo utilice mucho menos aceite de válvulas que el aceite de motor, y todo lo que excede el nivel marcado es filtrado y expulsado a través de las salidas de los ejes, por lo que lejos de prolongar la vida de los componentes de la transmisión, lo que haríamos es mojar otros elementos que eventualmente podrían dañarse.
Aflojar los tornillos: la caja de cambios puede tener fugas con el tiempo, los kilómetros y el tipo de recorrido o terreno en el que se encuentre. Comprobando la fijación de los compartimentos cerrados y apretando los tornillos que fijan la caja de cambios, se puede detener esta fuga de forma rápida y sencilla.
deterioro de los sellos: Las juntas entre los soportes también pueden haberse deteriorado hasta tal punto que la válvula ya no funciona. Para sustituirlos, será necesario desmontar el descarrilador, aunque existen opciones en el mercado que permiten el sellado, de las que hablaremos más adelante.
Si cree que su coche está perdiendo su válvula a través de uno de los sellos primarios o a través de los sellos que van al eje de transmisión, debe ponerse en contacto con su taller de confianza lo antes posible para evitar daños irreversibles.
En primer lugar, asegúrese de que no se trata de una pérdida de aceite de motor, ya que la forma en que se produce la fuga se confunde a menudo con una fuga en el sello del cigüeñal, una avería de la que hablaremos en otra ocasión.
Pérdida de Valvulina
¿Cómo podemos determinar que nuestro vehículo tiene una fuga en la válvula?
Los síntomas más comunes incluyen ruidos al cambiar de marcha mientras se conduce o dificultades para cambiar de marcha. Sin embargo, para estar seguros, sólo tenemos que buscar puntos en el parche. Se puede colocar una caja de cartón debajo del vehículo para asegurar que las manchas puedan ser localizadas. Éstas deben tener un fuerte y característico olor a huevo podrido, mientras que si el goteo proviene del aceite del motor, las manchas serían más oscuras y más fluidas.
Si conseguimos encontrar la fuga, y no es uno de los primeros casos que podemos resolver desde casa -apretando las tuercas o reemplazando los tapones- tenemos que ir al mecánico lo antes posible, aunque si vemos que la fuga es muy pequeña y tenemos poco tiempo para cambiar el embrague, podemos esperar cambiar la válvula cada pocos kilómetros para ahorrar algo de trabajo, ya que el bloque se retira.
Extracción de valvulina antigua
Otra solución que podemos encontrar en el mercado es la compra de aditivos para tapas de protección contra fugas, que se añaden a la válvula y sirven para sellar y proteger temporalmente la caja de cambios.
Para los valientes que decidan repararla ellos mismos, es ideal vaciar la válvula completamente para que pueda ser drenada por completo. Luego límpiela con desengrasante y agua tantas veces como sea necesario, y finalmente límpiela con alcohol. En el propio libro de mantenimiento del vehículo encontraremos las marcas de adhesivos más adecuadas. Si no es así, los metales de Loctite, espere a que se haya secado y una capa de Metal Nural puede ser muy útil. Antes de rellenar el fluido, debemos
