Partes de transmisiones automaticas
Hoy en día, la mayoría de los vehículos que circulan por las carreteras tienen un sistema de transmisión automática. Es una mayor comodidad para los conductores usar un sistema de transmisión automática que tener que usar el sistema de transmisión manual . Las automáticas no requieren que el conductor cambie de marcha mientras viaja a diferentes velocidades. Tampoco hay que preocuparse por el pedal del embrague para desactivar el embrague. El vehículo realiza todas estas acciones automáticamente, lo que permite al conductor simplemente sentarse y solo preocuparse por su dirección, aceleración y frenado.
Un sistema de transmisión automática funciona como un sistema de control hidráulico. Hay varios componentes móviles en el sistema que permiten que la transmisión cambie automáticamente las relaciones de los engranajes mientras el vehículo está en movimiento. A veces, encontrará transmisiones automáticas que son mecánicas o eléctricas. Independientemente de cómo se genere la energía de la transmisión , todavía funciona casi igual y tiene los mismos componentes.
Partes de una transmisión automática
A continuación se muestra una lista de las partes de un sistema de transmisión automática. Cada parte tiene un propósito especial al permitir que la transmisión funcione sin problemas. Si alguno de estos componentes se estropeara, interferiría con su capacidad para conducir su vehículo.
1) Embrague de fricción: el embrague de fricción conecta los engranajes al eje de transmisión. Básicamente, permite que el motor y el eje de entrada giren exactamente a la misma velocidad. En otras palabras, soporta la fricción que se crea en el medio de la transmisión y el motor. Como resultado, el vehículo puede moverse.
2) Bandas : las bandas mantienen los engranajes en una posición estancada. Están unidos a los pistones, y cuando los pistones se activan, los engranajes están bloqueados por el acero de las ruedas dentadas.
3) Válvula con resorte: la válvula con resorte está conectada a las ruedas motrices. Es un sensor de velocidad de rotación del eje de salida. Si el eje de rotación se mueve rápido, hará que la válvula se abra más. Esto permite suministrar presión de fluido hidráulico al sistema. Cuanto más lento sea el eje de rotación, más cerrada estará la válvula.
4) Sensor de carga : la transmisión automática usa el sensor de carga para detectar la cantidad de peso y carga en el vehículo. Cuando pisa el pedal del acelerador, se aplica más presión a un cable que está conectado al pedal. En algunos vehículos, se utiliza en su lugar un modulador de vacío. Cuando ejerce más carga y carga sobre el motor, el sensor de carga puede detectar estas condiciones y trasladarlas a la unidad de control del motor.
5) Válvula de cambio : este componente administra el suministro de líquido de transmisión para las bandas y los pistones. Existe una cantidad diferente de presión de trabajo para cada válvula de cambio. Si la válvula de cambio se coloca más alta, la relación de presión de transmisión de trabajo será mayor.
6) Convertidor de par: el convertidor de par es el componente milagroso que reemplaza el mecanismo de embrague de la transmisión manual. En una transmisión automática, el convertidor de par es responsable de reducir la velocidad y detener su automóvil y aún permitir que el motor funcione.
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7) Sellos y empaquetaduras: existen varios sellos y empaquetaduras en todo el sistema de transmisión automática que evitan que el líquido de la transmisión se filtre a lugares donde no debería ir.
8) Palanca de cambios: las transmisiones automáticas también tienen palancas de cambios, pero funcionan de manera un poco diferente a las palancas de cambios de transmisión manual. En una automática, no usa la palanca de cambios a menos que se haya detenido por completo (en la mayoría de los casos).