Partes del cofre de un carro
El compartimento del motor de su vehículo es un lugar confuso y aterrador, lleno de componentes mecánicos desconocidos que pueden parecer incluso peligrosos. Por eso hemos creado esta guía visual.
1.- Número de chasis También conocido como VIN – Vehicle Identification Number – es algo así como el número de identificación del coche. La necesita, por ejemplo, cuando pide piezas en línea. Suele estar estampado en varias partes importantes del chasis para dificultar su manipulación.
Depósito de refrigerante Es el mayor de los depósitos transparentes del motor. Contiene anticongelante rosa. El nivel debe comprobarse cuando el motor está frío, y el tapón nunca debe abrirse cuando el motor está caliente: El fluido muy caliente puede salpicar hacia fuera.
3.- Depósito del lavaparabrisas El tapón es azul y tiene un símbolo distintivo. El propio depósito suele estar escondido en un rincón del motor. Basta con abrir la tapa y llenarla hasta el borde -con un líquido especial que soporta las bajas temperaturas- sin temor a que se desborde.
4.- Conductos de aire acondicionado Estos conductos metálicos forman parte del sistema de aire acondicionado. Se dirigen al compresor y al radiador de A/C y se pierden en la pared trasera al entrar en el sistema de A/C. Son metálicos porque transportan gas a presión. Las boquillas se utilizan para rellenar el gas.
5.- Varilla de aceite Suele ser amarilla y sirve para comprobar el nivel de lubricante en el cárter. No se atornilla, sino que se extrae. Tiene dos marcas en sus extremos. Sácalo, límpialo, vuelve a ponerlo, sácalo de nuevo y comprueba que el nivel está entre ellos.
6.- Tapón de llenado de aceite Sirve para rellenar el nivel de lubricante y está marcado con el símbolo del contenedor de aceite. Se encuentra cerca de la varilla de aceite, pero no siempre junto a ella. Normalmente se abre girando un cuarto de vuelta, aunque esto puede ser bastante difícil, ¡recuerda no dejarlo abierto NUNCA!
7.- La carcasa del purificador de aire Es fácil de reconocer por sus dimensiones, ya que es de plástico y en ella entran y salen tubos de plástico de considerable diámetro. Para cambiar el filtro, se puede abrir sin herramientas o con un simple destornillador.
8. – Unidad de control del motor Se trata de una caja metálica, alejada de fuentes de calor, con un mazo de cables conectado a ella mediante un enchufe grande. Controla todo el motor. Es importante no rociarlo nunca con agua. Ni se te ocurra tocarlo: desconectar los conectores puede ser angustioso.
9.- Caja de fusibles en el compartimento del motor Se trata de una caja con una tapa que se puede retirar sin herramientas y que está marcada con el símbolo de un fusible. La función de cada fusible se indica en el manual de instrucciones del vehículo. A veces hay dos o tres fusibles de repuesto, junto con unas pinzas para extraerlos. No rociar con agua.
10º – Batería Es el elemento más fácil de identificar en el compartimento …., a no ser que tu coche lo tenga en el maletero, lo que es habitual en los coches más caros -para mejorar la distribución del peso- o en los que tienen un motor muy grande. El terminal positivo suele estar protegido por una tapa, a menudo de color rojo. Los parámetros más importantes para la sustitución son la capacidad (59 Ah) y la corriente máxima (320 A). Mídelo para asegurarte de que la nueva unidad encaja en el enchufe de la antigua.
11.- Líquido de frenos Este pequeño depósito se encuentra en el cilindro hidráulico (1) accionado por el pedal de freno y cerca del servofreno. Contiene el aceite que utiliza el sistema de frenos para funcionar – a veces este líquido se comparte con el cilindro del embrague. El tipo de líquido (DOT4) está indicado en el tapón.
Sistema de estabilización del balanceo Se encarga de distribuir la presión del sistema de frenos a las cuatro ruedas. Se caracteriza por un cilindro metálico, que aloja la bomba eléctrica y el acumulador de presión, y cuatro conductos metálicos -uno para cada rueda- que salen del cuerpo de la válvula y se dirigen a las pinzas de freno.
13.- Alternador El alternador es el encargado de generar la corriente de 12 voltios que carga la batería y alimenta todos los equipos del vehículo. Se acciona mediante una correa accesoria que también acciona el compresor del aire acondicionado. Su diseño con muchos agujeros de ventilación es muy característico.
14.- Silenciadores del motor El motor «cuelga» del chasis, normalmente en tres puntos: dos en un lado y uno en el otro. Durante la aceleración, todo el conjunto del motor se mueve hasta 5 centímetros. Los Silentblocks son soportes recubiertos de goma que permiten este movimiento y aíslan de las vibraciones.
15.- Bomba de vacío Todos los motores diésel y muchos motores de gasolina tienen una pequeña bomba de vacío que alimenta el servofreno y los cilindros de aire como la válvula wastegate del turbocompresor. Es fácilmente identificable por su forma cilíndrica y sus líneas de goma sin pinzar.
Ajuste de los faros Cada faro tiene dos tornillos de plástico – a menudo de color brillante – que permiten girar el faro horizontal y verticalmente para ajustar el haz de luz. Si los faros están demasiado bajos, puedes intentar ajustarlos ligeramente más arriba…. como medida temporal antes de hacerlos revisar por un taller.
17.- Intercooler aire/agua Si ves un enorme componente en forma de lata de sardinas con varios conductos que desembocan en él, se trata del radiador. En este caso se utiliza para reducir la temperatura del aire comprimido por el turbo, pero también para enfriar el aceite o los gases de escape recirculados.
18.- Boquillas del limpiaparabrisas Los otros tubos llamativos -porque visibles- son los que alimentan las boquillas del limpiaparabrisas cuando están montadas en el capó. En el caso de esta foto, se trata de tubos calefactados, lo que explica que haya varios cables y una pequeña manguera que conducen a ellos.
19.- Turbocompresor Se trata de un componente de doble pared que no suele ser visible porque está detrás de una placa de aluminio curvada -que sirve para proteger del calor a los componentes adyacentes- o, como en el caso de este motor, en la parte trasera del compartimento motor.
Catalizador y lambda El turbocompresor desemboca en un componente cilíndrico -el catalizador- (1) que elimina impurezas como el monóxido de carbono. Antes y después del catalizador hay dos sensores, las sondas lambda (2), que miden el contenido de oxígeno de los gases de escape para regular la combustión.