Por que mi moto echa humo negro

porque mi moto echa humo negro
humo negro en mi moto

Por que hay humo negro en la moto

Hablaremos de motos de cuatro tiempos que normalmente no emiten humo por el tubo de escape. Las bicicletas de dos tiempos siempre arden, pero porque queman aceite y gasolina: Del 2 al 3 por ciento es una mezcla normal, ya sea automáticamente (bomba de lubricación) o manualmente (premezcla enlatada). Cuando hace frío, el aceite no se quema bien y desprende un humo notable, incluso enorme, de color gris azulado, pero cuando hace calor, el rastro es casi invisible.

Volviendo a las motocicletas con motores de cuatro tiempos, es decir, las que sólo queman gasolina, hay un tipo de humo que no es malo, es decir, no indica nada malo. Es vapor que normalmente se escapa cuando se enciende el motor cuando hace frío o a primera hora de la mañana. Es un humor de blanco a transparente, inofensivo e inodoro, que es, como decimos, sólo vapor mezclado con humos. Cuando el escape aún está frío, unas pocas gotas de agua se condensan y hacen visible el vapor, como en las nubes.

Humo blanco frío: vapor de agua inofensivo

Si el humo es blanco pero más terco y denso, no será tan inocente. Este tipo de humo proviene de la fuga de refrigerante en la cámara de combustión del cilindro, generalmente debido a los poros o a la fuga en la junta de la culata del cilindro. Además del humo, el escape también huele muy especial, un poco dulce… como un refrigerante. Si no resolvemos este problema, podemos quedarnos sin refrigerante y sin escape caliente. Y estos poros se están haciendo cada vez más grandes, así que se puede obtener tanto refrigerante que el cilindro no funcionará más.

El humo gris o negro (nunca tanto como en un coche diésel) a menudo indica una mezcla demasiado rica o demasiado rica en gasolina. Esto suele deberse a un filtro de aire muy sucio (u obstruido) en una motocicleta con carburador; también puede indicar un problema de carburador (desajuste significativo). Además, la motocicleta se siente menos feliz al acelerar, especialmente en días calurosos, y consume mucho más combustible de lo habitual. Si usted conduce su bicicleta en un garaje cerrado donde hay poco espacio, tenga cuidado, ya que se libera una gran cantidad de monóxido de carbono (tóxico). Esto no es grave en sí mismo, pero además de contaminar MUCHO más de lo normal, puede corregirse muy fácilmente reemplazando o limpiando el filtro de aire.

Motor frío de dos tiempos: ¡humo!
Motor frío de dos tiempos: ¡humo!

Cuando el humo es azul, quemamos aceite. No tanto como un motor de dos tiempos, pero el humo azul (y un cierto olor a aceite quemado, dependiendo del aceite utilizado) indica que algo de aceite está penetrando en los cilindros. Algunos fabricantes afirman que un motor viejo puede usar hasta 1 litro de aceite por 1000 km, y esto no es “serio”. Esto puede ser causado por el desgaste de las paredes del cilindro, los pistones o los anillos, pero el aceite también puede filtrarse desde la culata del cilindro y a través de las guías de las válvulas.

En este último caso, como el escape suele ser el culpable, podemos ver si estamos retirando el escape (colector en la culata) y observar las colas de las válvulas expuestas. El aspecto gordo confirmaría la necesidad de reemplazar el sello y tal vez usar algo más, algo que ya está ahí. Otro consejo: si se genera humo durante la aceleración, probablemente será tragado por las paredes del cilindro (segmentos desgastados). Si está en el punto de control, es más probable que pase a través de las válvulas.

A veces, en el silencioso funcionamiento diario de las motos y después de la aceleración con el motor en la parte superior del cuentarrevoluciones, vemos una pequeña nube de humo. Esto puede ser normal: depósitos de ceniza y carbono en motores diseñados para dar más de 10.000 vueltas, utilizados menos de 5.000 al día y liberados cuando el motor acelera. No está mal arrancar el motor de vez en cuando, si es nuestro caso, como medida “higiénica”. Algo similar está sucediendo, por ejemplo, en el caso de los vehículos diesel con filtros de partículas diesel.

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