Porque el motor diesel es mas ruidoso
Si los rumores y las ideas erróneas son correctas, no sería aconsejable comprar un coche diésel hoy en día: no podría llegar al centro de la ciudad, sería más ruidoso y contaminante.Sin embargo, la tecnología diesel ha avanzado mucho y los motores actuales se parecen poco a los de hace años. No son más respetuosos con el medio ambiente, ni más ruidosos, ni más eficientes en el consumo de combustible que sus rivales de gasolina.
El ruido es cosa del pasado
La supresión del ruido es uno de los principales aspectos del diseño interior y exterior de los vehículos diésel modernos. Además de mejorar la comodidad de los pasajeros, también es una cuestión de salud pública: la Organización Mundial de la Salud calcula que al menos un tercio de la población europea se ve afectada por el ruido del tráfico.
Es importante recordar que el ruido causado por los coches no sólo procede del motor (ruido mecánico y de escape) y de los gases de escape, sino también de la rodadura y la aerodinámica del vehículo. Los coches modernos pueden provocar más ruido de rodadura (especialmente en carreteras en mal estado) y ruido aerodinámico que de escape y motor.
Pero, ¿son los coches diésel actuales más ruidosos que los de gasolina? En absoluto, pero vale la pena examinar los hechos para disipar estas nociones tan arraigadas. Los motores diésel tienen una presión de combustión mucho más elevada que los motores de gasolina: unos 100 kg/cm2 en el caso de los diésel, frente a unos 50 kg/cm2 en el caso de los motores de gasolina a plena potencia (lo que se traduce en más vibraciones del motor y más ruido de combustión). Y al ralentí, el motor diésel es ligeramente más ruidoso que el de gasolina (aunque no hay ruido de escape).
En los motores modernos, las mayores vibraciones de los motores diésel se compensan con menores presiones de combustión y con la mejora de los soportes del motor: “Estos cambios se aplican en los vehículos de serie desde hace muchos años y las mayores vibraciones ya no penetran en el habitáculo, de modo que la percepción de las vibraciones del motor, aunque sigue estando presente en cierta medida, es casi imperceptible para el ciudadano medio”, señala la Asociación Española de Profesionales de la Automoción ( Guillermo Wolfe, Presidente del Comité Técnico de Motores, Combustibles y Gasolina de la ASEPA, dijo. Los fabricantes han tenido que mejorar los motores diesel, empezando por el aislamiento del capó para evitar que las vibraciones penetren en el habitáculo.