Si tienes un compresor alternativo y has llegado a este artículo porque no estás seguro de estar en esta situación, te invito a seguir leyendo para conocer algunas de las cosas interesantes que compartiremos contigo tambien puede interesarte este post de que aceite lleva un compresor de aire.
Es posible que puedan ayudarte, o incluso arreglar tu avería, sin que te cueste mucho dinero.
Aquí está la lista definitiva y resumida de las razones que pueden hacer que un compresor no alcance su presión de diseño o no mantenga el aire comprimido, sin tener que buscar en los foros, lo que a veces puede ser molesto y no siempre terminar con la respuesta que desea.
Una lista de causas, ordenadas de las más básicas y comunes a las menos comunes
Un filtro de entrada bloqueado que no proporciona el flujo de aire requerido por el compresor
La sala de compresores está infradimensionada y poco ventilada. El tiempo de llenado de aire es demasiado largo.
El manómetro muestra una presión incorrecta porque está defectuoso o tiene una fuga de aire.
Fugas en los acoplamientos rápidos o en las mangueras de aire debido al desgaste, a la conexión a diferentes adaptadores, a las perforaciones o a las abrazaderas no apretadas suficiente o incorrectamente.
Conexiones de mangueras
Estás utilizando más aire del que produce el compresor y, a pesar de tus esfuerzos, nunca terminará de cargarse porque el compresor es demasiado pequeño para la herramienta que estás utilizando o lo compraste porque ni siquiera tiene tiempo de comprimir suficiente aire para mantener la presión.
Compruebe si las correas o los cinturones están dañados o completamente rotos. De lo contrario, el volante en la culata no se moverá por mucho que gire el motor.
Correa
El presostato o interruptor de presión no está correctamente ajustado o ha dejado de funcionar correctamente porque está dañado. A menudo baja de una carga de 8 o 10 bares a, por ejemplo, 7,5 o 9 bares y no es preciso.
La válvula de escape manual del compresor está abierta y deja escapar todo el aire cargado.
Abrir el grifo
El bloque/resorte de la válvula de retención es incorrecto y no retiene el aire en la caldera
Tapón de la válvula
En algunos modelos de compresores, como el compresor Fini, la válvula de arranque de vacío de la culata no está cerrada y el aire comprimido sigue saliendo después de alcanzar la presión.
La válvula de alivio integrada en la mayoría de los presostatos está bloqueada o dañada, por lo que permanece abierta y sigue descargando aire comprimido. Su funcionamiento es muy similar al de la válvula anterior, pero en lugar de estar situada en la culata, se encuentra en el presostato, que es lo más habitual. Es raro encontrar un presostato sin esta válvula.
El diafragma del presostato está abollado o agrietado y pierde aire constantemente, por lo que si dejas el compresor encendido un rato y lo apagas poco después, verás que pierde aire constantemente hasta que no hay aire en la caldera. No existe un recambio para esta pieza, al menos en España, y el presostato debe ser sustituido por uno nuevo.
El cable negro que va de la válvula de retención al presostato, normalmente conectado por un conector rápido o semirrápido, no está bien conectado o tiene grietas.
El regulador de presión tiene fugas, ya sea porque se ha dañado durante el transporte, porque el material es de mala calidad, provocando microfugas en las roscas, o porque la membrana interna está agrietada, ya que es bastante sensible.
Conexión de la glándula
Junta dañada entre la culata y el plato de la válvula o el plato de la válvula y el cilindro, con fuga de aire.
Sellos
Si no se mantiene con aceite especial para compresores, los platos de las válvulas se ensucian y se obstruyen con partículas o depósitos de carbón del entorno. Esto suele ser de 4 a 5 barras, pero no más cuando esto ocurre.
Placas de válvulas
Sustitución de la placa de la válvula
La válvula de seguridad está defectuosa y el compresor purga el aire antes de alcanzar la presión ajustada.
Si se cambia el sentido de giro del motor, éste no aspira aire, sino que empieza a hacerlo. Esto puede hacerse fácilmente
Esto se puede comprobar fácilmente colocando la mano directamente delante del filtro de aire. Si no apesta, significa que es malo.
Si el compresor ha estado en uso durante muchos años, los anillos pueden estar algo desgastados y ya no tienen tanta capacidad para comprimir el aire. Sin embargo, como todavía son bastante nuevos y se han utilizado correctamente, los problemas son raros.
Segmentación
Con esta lista de comprobación, tendrá suficiente información para llevar a cabo una inspección y tener una idea más clara de lo que puede estar mal en el compresor y de las soluciones que puede encontrar.