Porque mi moto tiene aceite en el filtro de aire

Porque mi moto tiene aceite en el filtro de aire

La caja del filtro de aire o caja de entrada no sólo se utiliza como su función principal. Se trata de bloquear el filtro de aire y dirigir la entrada de aire para que continúe su viaje hacia el motor tan pronto como esté libre de suciedad. También es un lugar donde se pueden reciclar ciertos componentes que de otra manera contaminarían el medio ambiente. Lo más obvio: los gases del cárter, desde el interior del motor. Este es el llamado “*Blow By*”, que viene del sistema de ventilación del cárter.

Colector de admisión Aprilia Pegaso

¿Qué es lo que pasa? Bueno, primero que nada, aceite de motor. Si se llena por encima del nivel máximo, crea una sobrepresión en el cárter y se escapa por el respiradero a la caja del filtro. Además, una cierta cantidad de aceite también se escapa durante el funcionamiento normal del motor: por evaporación (se calienta y se evapora parcialmente) y por el efecto de sacudida del cigüeñal, que contribuye a ello.

Aparte del aceite líquido (goteo) y la evaporación, otros gases provienen del sistema de ventilación del cárter. Este “blow-by” se produce cuanto más se utiliza el motor. Esto se nota en los motores que tienen muchos kilómetros de longitud y cuyos pistones y cilindros no sellan tan bien a través de los anillos (anillos de pistón que proporcionan el mejor sellado posible, pero nunca perfecto). Los gases de escape escapan al cilindro en el cárter, aumentando la presión y por lo tanto la eficiencia de la ventilación.

Caja con filtro de aire dividido

En un motor con uno o más pistones grandes, como el motor monocilíndrico Pegasus, es más probable que la tensión entre el pistón y el cilindro disminuya a medida que aumenta el kilometraje. Si hay mucho aceite en la caja del filtro, puede significar que el motor no está en plena forma, que ha perdido compresión. Medir esto, es simple y da una buena idea de “salud”. Tal vez el aceite también esté desgastado (eso sería normal), hay que comprobar si los nuevos anillos (o tal vez los pistones) son suficientes, en el peor de los casos también hay que reparar o sustituir el cilindro. Además, las guías de las válvulas pueden perder su estanqueidad y causar todo esto: si el escape se desmonta, se pueden ver los extremos de las válvulas de escape, si se ven aceitosas, sus sellos serían de otra manera sospechosos.

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