Porque no limpian bien los limpiaparabrisas
Durante más de un siglo, los coches han sido equipados con uno o más limpiaparabrisas. El primero fue operado manualmente: Tenía un mango en el interior del parabrisas, un cepillo en el exterior y un conector que atravesaba el marco. Poco después, la escobilla de goma reemplazó al cepillo. Ahora tenemos mecanismos controlados por ordenador que detectan la lluvia, inician el proceso automáticamente y limpian el parabrisas continuamente sin ayuda, con interrupciones de su propia elección o automáticamente cuando es necesario.
Cambios de tiempo, cambios en la composición
Los cambios progresivos en el diseño, la fabricación y la producción de felpudos y sistemas de limpiaparabrisas son muy uniformes debido a los cambios tecnológicos estandarizados y a los cambios menores en los elementos climáticos básicos. La industrialización ha liberado a la atmósfera ácidos que no existían hace 100 años, pero el caucho sintético, el uso del acero inoxidable y los procesos de galvanización han demostrado ser eficaces a largo plazo para evitar un deterioro significativo de la fiabilidad diaria, lo que sólo contribuye razonablemente al aumento de los costos para el consumidor. Sin embargo, los brazos y las partes del limpiaparabrisas no son indestructibles. Según los estándares actuales, el lavaparabrisas funcionará durante al menos doce años. Durante este período, los consumidores necesitarán ajustes y piezas para el mercado de accesorios debido al desgaste mecánico y a la exposición prolongada a los componentes.
Mecanismos electrónicos, menos propensos a tener problemas
Los interruptores, módulos, placas de circuito y motores son los componentes más caros de un sistema de limpiaparabrisas. Son más confiables en términos de durabilidad que los brazos de los limpiaparabrisas, las piezas y los bolígrafos… más de 12 años de vida del vehículo. Están principalmente recubiertos con elementos climáticos y no requieren un mantenimiento regular o contacto con el cuerpo humano. En segundo lugar, con la excepción de los motores o actuadores, no se mueven físicamente, sino que manejan pasivamente electrones de bajo voltaje. Si un motor falla, es más que probable que no se trate de un problema de conexión directa, sino más bien de algo que causa ruido que indica que algo necesita atención, como un cojinete desgastado o un molino dañado.
Caucho natural y sintético
Desde el comienzo de la Primera Guerra Mundial (1914), la demanda de productos de caucho ha sido crucial para el crecimiento de la industrialización. Los cuellos de botella causados por los cambios geopolíticos en América del Sur y Asia han aumentado la demanda de caucho sintético. En 1943, dos años después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el caucho sintético a base de petróleo superó el suministro de caucho natural. Los limpiaparabrisas seguían teniendo una gran demanda, pero a pesar de los progresos, ya fueran sintéticos o naturales, los limpiaparabrisas seguían estando sujetos a la lluvia ácida, a los cambios de temperatura y a la fricción constante.
Los problemas más comunes con los limpiaparabrisas
La suciedad, la grasa y el hollín son los problemas más comunes asociados a las hojas de los cepillos. La buena noticia es que la suciedad, la grasa y el hollín se pueden eliminar limpiando frecuentemente con alcohol o con toallas de agua y jabón. Una pequeña cantidad de vaselina aumenta la oleosidad natural, que se pierde en condiciones normales. Mientras no espere que las hojas se conviertan en un rascador de hielo, le sorprenderán con su fuerza, a menos que se produzcan daños inesperados como resultado de los peligros y las malas condiciones de la carretera. Antes de usar el limpiaparabrisas, quita el hielo y la suciedad congelada del limpiaparabrisas y del bolígrafo con la mano.
Compruebe si hay daños como grietas, arrugas y fragilidad si las aspas dejan rayas y líneas finas en el parabrisas y si el barrido de las aspas no tiene ningún efecto, o si las aspas hacen ruido al pasar por el parabrisas. Si las cuchillas están dañadas, reemplácelas con piezas de repuesto, si están disponibles, o con piezas disponibles en su tienda local de repuestos para automóviles.
Si las aspas parecen rebotar en el parabrisas a altas velocidades o dejan grandes arañazos en el parabrisas en condiciones cotidianas, saque el brazo de la succión y compruebe los resortes y las varillas. A veces pueden volver a funcionar bien si se lubrican con un lubricante. Si no, reemplace el brazo o las piezas con un buen repuesto que puede conseguir en su tienda local. Algunos comerciantes instalan cuchillas, partes y brazos gratis cuando compran.