Cuando el aceite de motor se mezcla con el refrigerante, la mezcla adquiere un color marrón lechoso. Esta es la primera señal de que el aceite del motor se está filtrando en el depósito de refrigerante. Por lo tanto, si al inspeccionar el depósito de refrigerante encuentra algún depósito en su superficie, significa que los dos elementos se han mezclado.
Porque pasa aceite al depósito de agua
Normalmente se puede saber si hay una fuga en el depósito de refrigerante mirando directamente. Si la fuga es reciente, el refrigerante tendrá el típico brillo del aceite. Si ha estado goteando durante algún tiempo, tendrá un aspecto viscoso. Si ha estado ahí durante mucho tiempo, es probable que se detecte demasiado tarde cuando el vehículo se sobrecaliente.
Si está seguro de que el aceite y el refrigerante están mezclados, entonces es el momento de solucionar el problema. Incluso antes de que se diagnostique la avería, se debe purgar y sustituir el refrigerante para evitar daños mayores. Entonces es el momento de solucionar el problema, que suele tener dos causas muy comunes.
Juntas quemadas
Cuando la junta de culata está dañada, el aceite se escapa por el conducto del refrigerante y se mezcla con éste. Esto produce el temido líquido pegajoso de color marrón que, como se ha mencionado anteriormente, se deposita en la parte superior del radiador y en el depósito de refrigerante. Tenga en cuenta que este refrigerante también puede entrar en la cámara de combustión, provocando un humo muy blanco en el escape.
Para solucionar este problema, realice una prueba de compresión y compruebe la junta fundida. Si este es definitivamente el problema, sustituya la junta, lave todo el sistema de refrigeración y compruebe el radiador y la bomba de agua.
Refrigeradores de aceite defectuosos
Los refrigeradores de aceite son más comunes en los coches diésel, aunque algunos coches de gasolina con turbocompresor también pueden estar equipados con un refrigerador de aceite. Si este componente falla, puede entrar aceite en el sistema de refrigeración. La diferencia entre esto y una junta de culata es que si la junta falla, el rendimiento del motor también se verá reducido, mientras que si el refrigerador de aceite falla, el rendimiento del motor no se verá afectado.
Refrigeradores de la transmisión
Este tipo de refrigerador es exclusivo de los vehículos de transmisión automática y se encuentra en el radiador, por lo que una fuga puede afectar a ambos y provocar un fallo completo de la transmisión.
