Porque se desalinea la dirección
La dirección equivocada es más que una molestia. Con el tiempo, puedes acostumbrarte al hecho de que el coche se mueve un poco en una dirección, pero el aumento del desgaste de las ruedas es realmente un problema. Si sospecha que el sistema de dirección de su coche está desalineado, debe actuar inmediatamente.
Señales de dirección desalineada
Los signos de desalineación de la dirección o el eje pueden ser detectados de varias maneras.
Si el vehículo se aparta a un lado incluso cuando se conduce en línea recta a velocidad reducida, pueden producirse problemas de dirección. Los golpes y ruidos extraños al girar el volante también indican claramente una rótula o tirante defectuoso. Los ruidos de las copas de los amortiguadores también pueden causar problemas con la estabilidad de la carretera. Los amortiguadores y resortes también se notan cuando hay fallas causadas por el ruido y los cambios en el manejo.
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Sin embargo, si un coche sólo se aparta a un lado a altas velocidades, suele haber un problema con los neumáticos. Incluso una pequeña diferencia en la presión del aire puede llevar a un mal manejo.
En un coche parado, los neumáticos delanteros desgastados en el interior son un fuerte indicio de una mala dirección. En este caso, los neumáticos no giran en línea recta, sino en un ángulo fijo con respecto a la dirección de la marcha, lo que causa un gran desgaste.
¿Cómo está el eje en ángulo?
El eje está alineado con la rótula y el ángulo de alineación. La alineación tiene la función de ajustar las cuatro ruedas para que estén lo más paralelas posible cuando se conduce en línea recta. Sólo en estas condiciones puede un coche conducir de forma fiable por carreteras rectas.
El eje puede estar desalineado de cuatro maneras:
– Desajuste relacionado con la edad
– Avería durante la reparación
– Daños en el chasis
– Daños en el cuerpo
Ajuste de neumáticos viejos Un coche que ya ha recorrido decenas de miles de kilómetros puede tener un ligero cambio de dirección. Esto no es grave y puede corregirse fácilmente. Aunque no haya una interrupción válida del servicio, después de la cual debe comprobar la dirección del coche, se recomienda hacerlo al cambiar los neumáticos. Si las llantas viejas están desgastadas en un lado, compruebe la dirección después de colocar las nuevas.
La alineación incorrecta de los ejes suele deberse a errores cometidos al sustituir otras piezas. Las juntas rotativas en particular requieren un alto grado de precisión: si una junta de bolas desgastada ha sido reemplazada por una nueva, debe ser atornillada en la misma posición que la antigua. Un giro más o menos ya afecta a la dirección.
La causa más común de la alineación de las ruedas suele ser el famoso impacto contra un bordillo. Si la rueda delantera es golpeada demasiado fuerte en el costado, la geometría del eje puede cambiar. Con suerte, esto se puede remediar con una nueva alineación. Sin embargo, en la mayoría de los casos es necesario sustituir algunas piezas para restablecer la seguridad del vehículo.
Si el cuerpo es defectuoso, ajustable o no ajustable, el sistema de dirección suele significar una pérdida financiera total, que suele ser el resultado de un accidente grave con un cuadro dañado y que no ha sido reparado profesionalmente. Estos coches requieren una gran inversión para volver a la carretera.
Costo y duración del ajuste de la alineación de la rueda
En los últimos años, los costos asociados a la alineación de las ruedas han disminuido drásticamente. Mientras que hace 15 años este servicio no solía estar disponible por menos de 100 euros, ahora es mucho más barato. Muchos garajes ofrecen un precio objetivo de unos 70 euros. En días especiales también se puede obtener la alineación de ruedas por 30 euros. Sin embargo, algo por debajo de este precio ya está en duda.
La duración del ajuste de la alineación de las ruedas
El ajuste de la alineación de las ruedas suele tardar una hora. Hoy en día, la costosa tecnología láser se utiliza en los talleres profesionales para alinear ruedas de hasta una centésima de milímetro. Si una tienda tiene uno de estos modernos sistemas de láser, funciona con la tecnología actual. Los viejos sistemas de iluminación ya no se usan hoy en día. Las cadenas de reparación especialmente rápidas suelen tener este tipo de sistemas.
Los concesionarios siempre están al día con los últimos equipos, así que puedes entregar tu coche fácilmente allí. Por otro lado, ten mucho cuidado si la gasolinera ofrece servicios de alineación de ruedas. En este caso es muy posible que el operador intente obtener una bonificación con el sistema que está utilizando. Los garajes asociados a las gasolineras, especialmente los independientes, no son necesariamente la primera opción para un diagnóstico tan sofisticado.
Costos relacionados con la alineación de ruedas Pero nota: Aunque los talleres cobran un cierto precio por la alineación de ruedas, cualquier trabajo adicional, incluso pequeño, es un costo adicional. Un argumento muy popular es “Los tornillos estaban tan apretados que tuvimos que aflojarlos para que funcionaran”. Esto puede duplicar rápidamente el precio de la alineación de las ruedas. Un consejo: No estaría de más aflojar todos los tornillos importantes para un taller casero y comprobar su movilidad. Si todo va bien, la tienda no tiene razón para cobrar extra.
Informe de medición
El informe de medición de la alineación de los ejes proporciona los siguientes datos:
Ruedas delanteras
– Choque
– Monitoreo
– La diferencia en el ángulo de inclinación y el ángulo de alimentación de un lado a otro
– Combate individual
– La batalla total
– Convergencia/Divergencia
– Ángulo de rotación máximo
Ruedas traseras
– Ángulo de incidencia
– Combate individual
– La batalla total
A cada uno de estos puntos se le asigna un valor objetivo y una tolerancia. Por ejemplo, si asumes que la altura de la cámara debe ser de + 7`40 “y la tolerancia +/- 0`30” sigue siendo aceptable, el valor real 7`10 “sigue estando dentro de la tolerancia +/- 0`30”. En general, los dispositivos también indican las desviaciones de tolerancia por medio de colores: blanco o verde = bueno, amarillo = dentro de la tolerancia, rojo = medidas necesarias
Un buen taller tratará de lograr un resultado aceptable incluso con valores amarillos. Al menos un valor amarillo significa que normalmente no hay daños importantes, sino sólo un ligero desgaste.
Barra de oruga dañada Las fuertes desviaciones del eje conducen a una articulación esférica defectuosa. Si el ángulo de cambio está completamente fuera de tolerancia, la rótula, el amortiguador o la copa pueden resultar dañados. Barras de amortiguación para tu coche – compra con seguridad en internetEn cualquier caso, la alineación debe hacerse con neumáticos completamente nuevos. Los neumáticos viejos y porosos, que también se desgastarán pronto, dan malos resultados.
En caso de desviaciones graves, su garaje puede tener derecho a rechazar su vehículo. Un taller especializado sólo puede devolver un vehículo en buen estado.
Necesidad de intervención en el taller
El eje se ajusta en diferentes puntos con tornillos de fijación. Si el tornillo ya está en el límite y ya no puede ser ajustado, entonces la reparación es absolutamente necesaria. Al ajustar la alineación de las ruedas, es absolutamente necesario que el conductor se asegure de que sólo restaura un vehículo que está en perfectas condiciones y es seguro de conducir.
Reparar la alineación de las ruedas
Así que si hay tales patrones de desgaste, no vale la pena discutirlos, sino confiar en el taller. Aunque sea un poco más caro, el dueño tendrá el coche en buenas condiciones al final del día. Comparado con muchas otras reparaciones, el trabajo de ejes y dirección no suele ser tan caro. La nueva articulación esférica está disponible por 25 euros y si se añaden 50 o 60 euros a los costes de instalación. Una conducción segura debería valer la pena y más.
Ni siquiera un taller especializado intentará cambiar el resultado si la dirección ya no puede ser ajustada. Los ejes que no se pueden ajustar suelen ser el resultado de accidentes graves. Toda la geometría del coche está deformada y el marco está torcido.
Esto puede ser un caso de fraude, porque el coche dañado fue vendido al cliente a propósito. En este caso, un informe de medición de un taller con dirección no ajustable es una buena razón para examinar el marco más de cerca. Sin embargo, una medición precisa es responsabilidad de un taller especializado, que mide el marco en puntos específicos utilizando tecnología láser. El informe del taller puede utilizarse para la presentación de informes.