Porque se pegan los anillos de un motor
Los segmentos del motor son piezas redondas de sección rectangular, colocadas en el vástago del pistón; tienen varias funciones en el motor y están fabricados en hierro dúctil que contiene cromo y molibdeno. carroya.com comparte con usted la siguiente información sobre las funciones, inconvenientes y dimensiones de este importante componente.
1. La función del anillo del pistón.
En condiciones prácticas de funcionamiento, los segmentos del pistón minimizan las fugas del cilindro y proporcionan un control máximo del flujo de aceite. Los segmentos del pistón desempeñan tres funciones importantes para el buen funcionamiento del motor
Mantener la holgura entre el pistón y el cilindro.
El movimiento del pistón y las fuerzas ejercidas por el cigüeñal bajo la influencia de los gases producidos en la cámara de combustión crean grandes tensiones entre los segmentos y el pistón. Los segmentos del pistón se encargan de que estas tensiones no provoquen un contacto permanente entre el pistón y el cilindro.
Control del flujo de lubricante
La falta de lubricación en el cilindro, por muy leve que sea, provoca un mayor desgaste del metal y permite que se formen contaminantes sólidos que rayan la cavidad en la que se asienta el pistón, lo que provoca el fallo del motor. Los segmentos forman una capa de aceite para que el punto de contacto entre el pistón y el cilindro esté siempre lubricado.
Sellado de cilindros
Esta es la función principal de los anillos, ya que se encargan de regular la presión en la cámara y asegurar la correcta combustión de la mezcla de combustible y aire durante el periodo de expansión.
2. Molestias causadas por el fracaso.
– Los anillos están diseñados para soportar cargas térmicas muy elevadas. Sin embargo, los fallos de instalación, ya sea durante el proceso de fabricación o debido a perturbaciones mecánicas, pueden tener graves consecuencias.
– Los anillos se dañan con frecuencia de las siguientes maneras.
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– Pistones dañados y/o agrietados.
– Los segmentos del pistón se agarrotan debido a los residuos de carbono en las ranuras del pistón.
-Ranuras del pistón debilitadas o agrietadas.
3. Medición de los anillos del motor
Para que los aros funcionen correctamente deben ser mantenidos con 3 tipos de mediciones/ajustes: juego final, juego de elevación y holgura.
La holgura en los extremos se refiere a la dimensión necesaria entre los dos extremos del aro montados libremente y perpendiculares al cilindro, la holgura en la cabeza incluye la tolerancia necesaria entre el grosor del aro y la anchura de la ranura del pistón y la holgura se refiere a la tolerancia necesaria entre la pared interior del aro y el fondo de la ranura del pistón.
Las dimensiones son especificadas por el fabricante según la tecnología y el diseño del motor.