Porque se rompen las valvulas de una moto

porque se rompe una valvula de motor
porque se doblan las válvulas de una moto

Porque se rompen las valvulas de una moto

¿La válvula ya no cierra bien? Una posible causa puede ser una mala alineación del conjunto de válvulas, pero la placa de asiento de la válvula también puede ser una guía de válvula de mecanizado excéntrico o no excéntrico. Incluso demasiado o demasiado poco juego en la guía de la válvula puede tener consecuencias fatales. Los posibles daños en las válvulas y sus causas se pueden encontrar en este artículo.

La holgura de la válvula de control es demasiado estrecha o se supera el período de mantenimiento.

La consecuencia:
La válvula ya no cierra correctamente. Los gases de escape que circulan en el asiento de la válvula calientan la cabeza de la válvula. El sobrecalentamiento y la quema de la cabeza de la válvula ocurre en
desde el asiento.

Instalación incorrecta del resorte de la válvula

El resorte no fue ajustado correctamente durante la instalación. La inclinación causó un momento de flexión lateral (M) en el vástago de la válvula.

La consecuencia:
La tensión resultante debido a la flexión alterna destruyó la guía de la válvula y finalmente abrió el extremo del vástago de la válvula.

Instalación incorrecta del taqué hidráulico

Después de instalar el taqué, no se observó el tiempo de espera prescrito para el arranque del motor (min. 30 min.). Como resultado, el exceso de aceite en la cámara de trabajo del taqué no tuvo suficiente tiempo para drenar.

La consecuencia:
Si se arranca el motor prematuramente, las válvulas golpean los pistones, se doblan o se rompen.

Procesamiento incorrecto
La desalineación en la inserción del asiento de la válvula o en la guía de la válvula

El asiento de la válvula o la guía no se ha mecanizado de forma centralizada.

La consecuencia:
La válvula no cierra bien, se sobrecalienta y quema la zona del asiento. Debido a la carga unilateral de la cabeza de la válvula, también pueden producirse grietas de fatiga en la zona del cuerpo hueco.

La guía de la válvula es demasiado grande

El espacio para la guía de la válvula es demasiado grande porque las guías de la válvula están muy desgastadas o han sido demasiado re-perforadas durante la reparación.

La consecuencia:
Las boquillas de gas caliente pueden causar una carbonización significativa en el área de la guía del husillo. La válvula se mueve lentamente, ya no se cierra y el sobrecalentamiento (combustión, canales de detonación) se produce en la superficie del asiento.

La holgura en la guía de la válvula es demasiado pequeña

Cuando se renovaron las guías de la válvula, el diámetro de la guía se midió demasiado estrecho.

La consecuencia:
No hay lubricación, dificultad de movimiento y agarrotamiento del vástago de la válvula en la guía. Esto puede provocar más daños, como el sobrecalentamiento del disco intervertebral y la zona del asiento.

Instalación de piezas desgastadas
El uso de clavijas de fijación de la válvula desgastadas

Se utilizaron viejos y desgastados pasadores de válvula para reemplazar las válvulas.

La consecuencia:
Al reutilizar las piezas cónicas desgastadas, se puede aflojar el agarre de las guías. La corrosión por fricción se produce en la tablilla y debilita la válvula en esta zona. Esto puede conducir a grietas debido a la vibración continua.

Instalación de una palanca de accionamiento defectuosa / palanca giratoria

La transmisión de energía a través del balancín es excéntrica en el extremo del vástago de la válvula.

La consecuencia:
El desgaste de un solo lado se produce en el eje y en el extremo del vástago de la válvula. La carga transversal en el vástago de la válvula causada por la transmisión de la fuerza excéntrica provoca grietas de fatiga en la zona del soporte de la guía.

Instalación de válvulas curvas

Debido a la curvatura del vástago de la válvula, el asiento de la válvula puede apoyarse en un lado durante el uso.

La consecuencia:
Debido a la carga unilateral, las tensiones causadas por la alternancia de grietas de flexión y de fatiga se producen dentro del radio del cuerpo hueco en la transición al tallo.

Fallos de combustión
Carga excesiva en las válvulas debido a un fallo de combustión

Cargas excesivas de presión y temperatura en la cámara de combustión causadas por fallos de combustión.

La consecuencia:
El disco de la válvula no puede soportar altas cargas termomecánicas y se dobla hacia adentro. Esto resulta en la llamada forma de tulipán y en roturas en la zona de la cabeza de la válvula.

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