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| El aceite en el diferencial |
¿Cuándo cambiar el aceite del diferencial de su F-100?
En pocas palabras:
Este aceite sólo se utiliza en vehículos todo terreno y de tracción trasera.
Una indicación de que debes cambiar puede ser un zumbido en la parte trasera de tu F-100 mientras vas, que aumenta con la velocidad.
Este aceite es la clave para mantener el diferencial en buen estado. Evita el desgaste del sistema y mantiene la temperatura estable. El diferencial es un sistema de engranajes que sólo se encuentra en vehículos de tracción trasera y todo terreno. En los coches de tracción delantera este aceite no se utiliza porque el diferencial está integrado en la caja de transmisión.
¿Cuándo cambiar el aceite del diferencial de su F-100?
Fuera de la carretera: Se necesitan entre 40.000 y 60.000 kilómetros.
En vehículos ligeros de tracción trasera: se recomienda a 150.000 kilómetros.
Siempre es mejor consultar el manual del propietario.
Una forma de entender que es hora de cambiar el aceite es si empiezas a oír un zumbido que viene de la parte trasera del coche mientras conduces y que aumenta con la velocidad.
Si por alguna razón revisas el aceite y encuentras que es demasiado oscuro o tiene rastros de humedad, también debes reemplazarlo.
¿Qué aceite diferencial usar?
El aceite diferencial se caracteriza, al igual que el aceite de transmisión manual, por su viscosidad SAE y su calidad API. Normalmente esta información para tu F-100 se encuentra en el manual del propietario.
Para los vehículos ligeros, normalmente usamos SAE 75W-80 o 75W-90. Para los vehículos pesados suele llevar el SAE 75W-140.
Una consecuencia común de no utilizar el aceite recomendado es el esfuerzo adicional del motor y de las partes internas del diferencial, lo que genera una mayor resistencia al movimiento de avance.
En cuanto al estándar API, el más popular es el GL-4. Los vehículos más modernos pueden requerir GL-5.
¿Cuál es el diferencial?
El diferencial es el último juego de engranajes antes de las ruedas. Sirve básicamente para transmitir el movimiento de un eje a otro que está a 90º y también permite que una rueda gire más despacio o más rápido que la otra, lo que mejora enormemente la maniobrabilidad. Pueden ser conjuntos muy simples o de alta tecnología.
En los vehículos de tracción delantera este conjunto está integrado en la caja de transmisión. En los vehículos de tracción trasera es un conjunto separado, a veces integrado en el eje trasero.
Abajo puede ver una imagen del engranaje principal del sistema diferencial.