Que hacer cuando la presion de aceite es baja
La presión del aceite es uno de los parámetros más importantes del motor. Si la luz de advertencia de la presión del aceite del vehículo se enciende, o si el manómetro muestra un valor inferior al normal, esto puede indicar un problema grave.
Por desgracia, es imposible saber si el problema es grave, así que la mejor solución es apagar el motor. Para ayudarle a entender la presión del aceite del motor, este artículo explica las posibles causas de la baja presión y los remedios más eficaces.
Causas de la baja presión del aceite
Hay muchas razones por las que la presión del aceite del motor puede caer. Cuando el manómetro muestra una presión de aceite baja, es importante recordar que esto puede ser cierto o simplemente puede ser una lectura inexacta. En cualquier caso, es útil conocer algunas de las causas más comunes.
Demasiado poco aceite en el motor
Aunque se añada la cantidad correcta de aceite en el momento del cambio de aceite, puede producirse un consumo excesivo de aceite debido a la evaporación, a la combustión causada por el desgaste de los segmentos del pistón, a las fugas a través de las juntas o de los tapones de llenado de aceite. Como el consumo de aceite aumenta a medida que el motor envejece, una solución sencilla puede ser comprobar el nivel de aceite y rellenar la cantidad. Sin embargo, si el aceite sale del motor o gotea en el suelo, hay que encontrar la pieza que gotea y repararla lo antes posible.
A medida que un motor envejece, quema más aceite. Si su motor gasta un litro de aceite cada 1.500-3.000 kilómetros, hágalo revisar. Si el intervalo de cambio de aceite es demasiado largo, el nivel de aceite puede ser bastante bajo, incluso si el motor no es muy viejo. Por lo tanto, siga los intervalos de cambio de aceite recomendados y compruebe el nivel de aceite regularmente.
2. Viscosidad demasiado alta o demasiado baja.
Si la viscosidad del aceite es demasiado baja o demasiado alta, se puede detectar una caída de presión en el sistema de suministro de aceite del motor. Una baja viscosidad provoca una menor resistencia al flujo a través del sistema, lo que se traduce en una menor presión en el manómetro o sensor.
Una viscosidad demasiado elevada conlleva un aumento de la resistencia del aceite bombeado, lo que provoca una falta de lubricación en el sistema y, en consecuencia, una reducción de la presión.
En los motores, la viscosidad del aceite se ve influida por la elección de la viscosidad inicial del lubricante, la temperatura de funcionamiento, la degradación de los aditivos que aumentan el índice de viscosidad y los contaminantes como el glicol y el hollín. El manual del fabricante del motor debe indicar el grado de viscosidad recomendado en función del diseño del equipo y de la temperatura ambiente a la que funcionará el motor.
La elección de una viscosidad más alta puede ser problemática, especialmente cuando se arranca en climas muy fríos. En climas extremadamente fríos, no sólo es importante seleccionar la viscosidad correcta del lubricante, sino que también puede ser necesario un precalentador de lubricante.
La baja viscosidad puede ser el resultado de varios factores, como la dilución del combustible, la selección incorrecta de la viscosidad del lubricante o las altas temperaturas debidas a la sobrecarga o al fallo del sistema de refrigeración.
3. Baja presión aparente
En los motores diesel, los manómetros suelen mostrar la presión en tiempo real en libras por pulgada cuadrada (psi) o en bares. Algunos fabricantes de lubricantes producen lubricantes con viscosidades cercanas al extremo inferior de la gama de grados SAE.
Las viscosidades más bajas proporcionan un mejor flujo en el sistema de lubricación, pero pueden dar lugar a presiones manométricas más bajas. Si la presión está dentro de los límites normales, no hay motivo de preocupación. Hay que tener en cuenta que algunos lubricantes generan presiones más altas que otros.
4. Desgaste del motor
Si el nivel de aceite en la varilla está entre “añadir” y “lleno”, una posible causa de la baja presión podría ser el desgaste de los cojinetes del motor, especialmente si el motor tiene un kilometraje muy elevado. Un desgaste excesivo reducirá la resistencia original al flujo y dará lugar a una menor presión. Si este es el caso, es probable que el motor deba ser reparado o sustituido. 5.
5. Manómetro de aceite defectuoso
Si la luz de advertencia de la presión del aceite se ha encendido, pero se ha asegurado de que el nivel de aceite es correcto y el motor funciona normalmente sin sonidos inusuales o altas temperaturas, entonces el problema puede ser un sensor de presión de aceite defectuoso.
Puede comprobar la presión del aceite con un manómetro externo. Si la presión es correcta, entonces la sustitución del sensor de presión de aceite estará bien. Sin embargo, si la luz de advertencia o el indicador de baja presión permanecen encendidos incluso después de la S.C.A.A., es necesario revisarlos.
6. Desgaste de la bomba
Si el nivel de aceite en la varilla está entre “más” y “lleno”, pero el motor funciona con ruido, la bomba de aceite puede estar desgastada. Una bomba desgastada es incapaz de producir la presión necesaria debido a las fugas internas. Detenga el motor hasta que se resuelva el problema. La bomba debe ser reemplazada.
7. Filtro obstruido
En los sistemas de lubricación, el manómetro se instala después del filtro. Si el filtro está obstruido con residuos y la válvula de derivación no funciona correctamente, puede haber una falta de lubricación.
Un filtro bloqueado suele ser el resultado de un cambio de aceite excesivo. También puede ser causada por la presencia de agua y/o contaminación por hollín. El agua suele proceder de fugas en el sistema de refrigeración, mientras que el exceso de hollín puede ser el resultado de una mala combustión. Si la válvula de derivación no funciona correctamente, la causa puede ser un filtro defectuoso.
La figura 1 muestra un diagrama de flujo de las comprobaciones y acciones a realizar cuando la presión del aceite del motor es baja.
Cómo reducir el riesgo de baja presión de aceite
Para reducir el riesgo de baja presión del aceite del motor, cambie el aceite y el filtro en los intervalos adecuados. Además, utilice un aceite de alta calidad con el grado de viscosidad correcto y los estándares de calidad especificados por el Instituto Americano del Petróleo (API) en el manual del motor/vehículo.
Compruebe regularmente el nivel de aceite y revise el motor (y el suelo del garaje) para ver si hay fugas de aceite. También tenga cuidado con los gases de escape azules, especialmente en los motores de alto kilometraje.
Si el sensor de presión está encendido y no sabes cuál es la causa, no conduzcas. La mejor estrategia predictiva/proactiva para las flotas es un análisis del aceite para determinar su estado y el del motor.
Por qué es importante la presión del aceite
El sistema de lubricación del motor consiste básicamente en una bomba, un filtro de aceite, líneas de lubricación y accesorios. La presión en el sistema es generada por la resistencia que el aceite en la línea de lubricación debe superar para llegar a las partes que necesitan ser lubricadas. Se utiliza una bomba para impulsar el aceite lubricante a través del sistema. Al diseñar un motor, la bomba se dimensiona para generar la presión y el caudal necesarios para hacer circular el aceite lubricante hasta los componentes más alejados.
La baja presión de aceite es una señal de que algo no está funcionando correctamente. También significa que puede no haber suficiente lubricante fluyendo a través del sistema. Tenga en cuenta que la falta de lubricante puede provocar el contacto entre metales y el fallo del motor. Dependiendo de la gravedad de la situación, el fallo del motor puede producirse en cuestión de horas o incluso de minutos. También puede ser caro de reparar, ya que hay que sustituir más componentes del motor.
Efecto de la viscosidad
La viscosidad afecta a la presión del aceite. Cuando el aceite se vierte sobre una superficie inclinada, fluye hacia abajo debido a la gravedad. Cuanto mayor sea la viscosidad, más lento será el flujo del aceite. La viscosidad puede definirse como la resistencia al flujo y varía con la temperatura; disminuye con el aumento de la temperatura y aumenta con la disminución de la misma. Por tanto, la viscosidad del aceite de motor depende tanto de la temperatura ambiente del motor en el momento del arranque como de su temperatura normal de funcionamiento.
Existen dos métodos habituales para medir la viscosidad. En el primer método, el aceite fluye a través de un tubo capilar y se registra el tiempo que tarda en fluir de un punto a otro. La viscosidad también puede medirse colocando el lubricante en un recipiente calibrado y agitándolo. Cuanto mayor sea la viscosidad, más difícil será la mezcla. Esta resistencia se calcula con un torquímetro de laboratorio. Las pruebas se realizan a temperaturas estrictamente definidas para obtener resultados coherentes.
Causas de la baja presión del aceite en los motores3 Figura 2: Clasificación de la viscosidad según SAE J-300.
La mayoría de los propietarios de vehículos están familiarizados con las clases de viscosidad establecidas por la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE), como SAE 30, SAE 40 y SAE J-300, tal y como se muestra en la figura 2. Esta norma se basa en el sistema de medición descrito anteriormente y simplifica la selección de un lubricante de motor adecuado. los grados de viscosidad SAE, como el SAE 40, no tienen un único valor de viscosidad, sino que abarcan una gama de viscosidades con límites mínimos y máximos. Los fabricantes de lubricantes son libres de diseñar sus lubricantes dentro del rango de viscosidad reconocido de esta clase. Página