¿Que pasa si le echo aceite mas grueso al motor?
Usar más aceite que el espesor especificado por el fabricante de automóviles aumenta la cantidad de contaminantes emitidos.
Por ejemplo, si el fabricante enumera la viscosidad del aceite usado como 5W30 o 20W50, entonces el uso de un aceite más oscuro no es una protección y ya no puede proteger el motor, y ahora explicaremos por qué.
La SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) regula la clasificación de los lubricantes según su viscosidad, que se encuentra en los depósitos de aceite.
Aceite SAE
En la figura anterior, 5 ó 15, la letra “W” indica la viscosidad del lubricante en frío, y 30 ó 40 después de la letra “W” indica la temperatura de funcionamiento, es decir, la viscosidad del lubricante a alta temperatura.
Cuando el motor comienza a enfriarse, si se detiene durante mucho tiempo debido a la gravedad, las piezas móviles están prácticamente sin lubricar porque el aceite se acumula en el cárter e incluso cuando arranca, tarda unos segundos en llegar a todo el motor. Si el fabricante enumera la viscosidad del aceite a bajas temperaturas como 5, es porque esta viscosidad se utiliza para calcular el tiempo necesario para lubricar todo el motor, dependiendo de la holgura entre las piezas y otros componentes del sistema de lubricación, como la bomba de aceite. Sin embargo, cuando se aplica la viscosidad 20, se tarda más tiempo en lubricar adecuadamente el motor y hay más fricción entre las piezas, lo que resulta en un mayor desgaste.
Dado que el mayor desgaste del motor se produce a bajas temperaturas debido a la falta de lubricación, cuando se utiliza la viscosidad 20, si se debe utilizar la viscosidad 5 ó 10, el desgaste en el interior del motor sólo aumentará, y esta viscosidad no proporcionará más protección de la esperada.
Definición de viscosidad: la resistencia del fluido que fluye por el tubo motor.
Por otra parte, si el motor ha alcanzado la temperatura de funcionamiento cuando el fabricante juzga que la viscosidad es de 30 ó 40 y la viscosidad de 50 ó 60, si se utiliza la viscosidad más alta, no se podrá compensar el desgaste interno del motor y las piezas móviles del motor se verán obligadas a trabajar de forma irracional. Un aceite más fino no mejora la lubricación, sino que aumenta la resistencia al movimiento de las piezas móviles del motor, lo que produce dos efectos.
1 – La alta presión del motor a altas temperaturas provoca un fenómeno llamado “cizallamiento” del aceite, que hace que se rompa la película lubricante, aumentando la fricción y acortando la vida del motor.
2 – Esta resistencia provoca un aumento del consumo de energía, es decir, un aumento del consumo de combustible, dejando más sedimentos en la cámara de combustión y contaminando el aceite, lo que provoca un efecto llamado oxidación, que aumenta la viscosidad en un efecto ya conocido.
Por lo tanto, es muy importante seguir las instrucciones del fabricante en cuanto a la viscosidad utilizada en cada automóvil, y se recomienda limpiar el motor después de cada cambio de aceite para eliminar cualquier suciedad del aceite usado. De esta manera, el nuevo aceite durará más tiempo sin oxidarse y tendrá una mejor lubricación con los beneficios que ya conocemos.
La segunda arandela es más agresiva para el motor, por lo que es importante utilizar una arandela de motor desengrasada en lugar de un descalcificador.