Una batería agotada es una de esas averías fáciles de arreglar: basta con unos cuantos cables que la mayoría de nosotros llevamos en las botas, o con pedir ayuda, para obtener la energía necesaria para arrancar el coche.
Si sabes cómo hacerlo correctamente, no tendrás ningún problema. Si no sabes hacerlo, se convierte en un problema porque entonces puedes acabar dañando los dos coches implicados, lo que es más caro que esperar a que una grúa te lleve al taller.
En los coches más antiguos se puede notar que la batería se agota más rápidamente, ya que cada vez es más difícil arrancar el coche, mientras que en los coches actuales un día simplemente no funciona, pero esto se debe a que la electrónica necesita una tensión de alimentación más precisa para funcionar.
Esto hace que sea cada vez más difícil arrancar un coche con un terminal, ya que al enchufarlo se producen picos de tensión que pueden dañar gravemente el ordenador de a bordo conectado a la red eléctrica, y también es muy probable que se dañe algo si se intenta transferir la energía desde otro coche.
Además, en el caso de los vehículos con desconexión automática del motor (sistema start-stop), la batería tiene unas características especiales para evitar el arranque y el taller debe disponer también de herramientas y equipos especiales para instalarla.
Daños causados por una corriente insuficiente en la batería
Cuando el terminal positivo de una batería se conecta al terminal negativo de otra, la corriente entre las dos baterías aumenta considerablemente.
Las baterías suelen contener hidrógeno. Cuando la corriente aumenta, el calor se incrementa significativamente y esto puede hacer que las partes internas o externas de ambas baterías se fundan, mientras que la presión del gas puede hacer que la carcasa reviente o explote.
Los cables de los terminales también pueden dañarse porque no están diseñados para soportar aumentos excesivos de corriente, lo que puede calentar rápidamente y fundir su aislamiento, permitiendo que la persona que manipula los terminales entre en contacto directo con los cables.
Este aumento de la corriente puede dañar los fusibles que protegen el sistema eléctrico principal del vehículo. Permitir que fluya la corriente incluso cuando el encendido está conectado puede dañar el panel de instrumentos, el sistema de encendido, el alternador, etc.
Si cargamos con la llave apagada, es probable que sólo se dañe el alternador o el fusible
Si los cables de arranque se conectan de forma incorrecta, la polaridad del sistema eléctrico del vehículo y de la batería descargada se invertirá durante unos segundos, lo que es suficiente para causar daños irreparables en muchos componentes electrónicos sensibles, como el ordenador de a bordo y los sensores electrónicos.
El riesgo de que se produzca un fallo debido a una transferencia de corriente incorrecta desde la batería es muy alto y puede causar graves daños a diversos sistemas.
Consejos para empezar
Por supuesto, necesitamos tener un juego de terminales de arranque, que suelen tener un cable rojo y otro negro. Cuanto más largos sean estos cables, más fácil será toda la operación, y deben ser gruesos, porque si son demasiado finos se calentarán y el aislamiento puede fundirse, provocando cortocircuitos o incluso incendios.
Comprobación de la batería del donante
Antes de hacer una carrera frenética para conectar otro coche, debemos comprobar que ambas baterías tienen el mismo voltaje y configurar el coche para facilitar el proceso. Conecte el terminal positivo con el cable rojo y el negativo con el cable negro.
Encendido y apagado
Es importante mantener los coches alejados unos de otros y no tocarlos, especialmente las partes metálicas, para evitar cortocircuitos o chispas. A continuación, debemos acordarnos de apagar la radio y todas las luces, poner el freno de mano y el punto muerto antes de accionar el terminal para arrancar.
Conexión
Los terminales deben mantenerse separados para evitar que se toquen y provoquen un cortocircuito. Primero tenemos que conectar el clip positivo rojo a la batería descargada y el otro extremo a la batería cargada, luego repetir el proceso con el clip negativo negro, asegurándonos de que están bien sujetos para que no se suelten en el proceso.
Muchos recomiendan fijar los clips negros a la superficie metálica del bastidor, el chasis o el bloque del motor, en lugar de a una batería muerta, para evitar que el hidrógeno se escape y entre en contacto con los clips y provoque una chispa o una explosión. En este caso, fije primero el clip negro al clip de la batería recargable y luego fije el otro extremo lejos de la batería y de otras zonas donde pueda haber combustible.
Arranca el coche
Una vez que la batería se ha cargado brevemente, arrancamos el coche al que ayudamos acelerándolo hasta las 2000 rpm para que el alternador produzca suficiente corriente y lo dejamos funcionar durante un tiempo para que no agote su batería ni luche por arrancar los otros motores.
Arrancar un coche que se ha averiado
En primer lugar, encendemos las luces para que los picos de tensión sean captados por las luces y no por la unidad de control, lo que reduce el riesgo de quemar la placa base. A continuación, conecte el encendido y espere unos segundos a que el combustible se sature antes de intentar arrancar el motor.
Retire los clips
Sin apagar ninguno de los dos vehículos, retire los clips en el orden inverso al de su conexión, es decir, retire primero el clip negro de la batería auxiliar, luego el de la batería descargada y, a continuación, haga lo mismo con el clip rojo. Tenga cuidado de que no toquen ni rocen ninguna parte metálica del coche.
Llévate el coche
Incluso sin las pinzas, tenemos que acelerarlo hasta las 2000 rpm y después de unos minutos podemos empezar a conducir. Tenemos que dejarlo funcionar durante al menos media hora para dar tiempo a que el alternador se recargue. Si sospechamos que la batería está llegando al final de su vida útil, la mejor solución es simplemente sustituirla.
