Tipos de lanchas y sus nombres

Tipos de lanchas y sus nombres

1) Coca-Cola

El coque medieval apareció en el siglo X y floreció a finales del siglo XI y XII. Eran barcos que se utilizaban generalmente para el comercio marítimo y tenían una pequeña tripulación. A veces iban acompañados de soldados para proteger el barco de asaltantes y ladrones a la caza de mercancías (hasta 200 toneladas).
Eran típicos de los mares nórdicos y tenían un casco redondo de unos 20 metros de longitud. La anchura era de unos 10 metros y las velas eran cuadradas. Las velas se colocaban en un solo mástil en el centro del barco.

2) mástil de proa

Los cascabeles eran barcos antiguos que se construyeron en el siglo XII y sobrevivieron hasta el siglo XVI. Fueron los predecesores naturales del trinquete.

La configuración básica de la carraca tenía un mástil y una gran vela rectangular, así como un importante calado. Con el tiempo, muchas de las limitaciones se mejoraron con nuevos avances tecnológicos que permitieron una mayor velocidad, maniobrabilidad, precio de construcción, etc.

Su relación entre la longitud y la anchura era de aproximadamente 3, y como tenían un gran calado, sólo podían cargarse y descargarse en puertos con un gran calado, de lo contrario tenían que fondear cerca de la costa y transferirse a pequeños barcos que llevaban mercancías a puerto.

Con el tiempo, se aumentó el número de mástiles (a cuatro), se sustituyeron los timones de pala por remos y se convirtieron en buques para transportar una gran variedad de cargas, desde materias primas hasta tropas a caballo.

Las caravanas por excelencia eran de origen portugués, veneciano y genovés; las españolas eran poco conocidas. Los caravasares más notables fueron el Charente de Luis XII de Francia y el S. Jean Botafogo portugués.

3.nao

La nao era un recipiente utilizado en los siglos XIV, XV, XVI y XVII. Tomaron el relevo de las cocas con su casco redondo, su timón de popa y su castillete de popa, aunque su rendimiento era mucho mejor. Se aumentó el número de mástiles, así como el balandro, y se instaló el primer bauprés en la proa.

El francobordo era bastante alto, las velas eran cuadradas y la relación longitud-anchura era muy similar a la del trinquete. En cambio, los barcos de antes de los mástiles tenían un casco reforzado con cuadernas de madera externas y baluartes. El tonelaje de los barcos oscilaba entre 150 y 500 toneladas.

Las más famosas fueron la «Santa María» de Cristóbal Colón y la «Nao Victoria» de Hernando de Magallanes, que a menudo formaba parte de las caravanas.

4. la carabela

Las carabelas eran barcos inventados por los portugueses y utilizados por los españoles en sus largos viajes del siglo XV. Originalmente servían como barcos de pesca, pero cada vez se utilizaban más como buques de carga y exploración.

Las carabelas podían navegar a 15 nudos gracias a sus velas (velas latinas). Tenían tres mástiles y eran más ligeros que sus predecesores. Eran estrechos, de hasta 30 metros de longitud, y debido a su naturaleza requerían una mayor capacidad de maniobra.

Las carabelas más famosas fueron La Niña, de Vicente Yáñez Pinzón, con una tripulación de 26 personas, y La Pinta, de Martín Alonso Pinzón. Ambos formaron parte de la expedición con la que Cristóbal Colón llegó a América.

5. cocina

La galera apareció en el siglo XIV, pero no llegó a América hasta el siglo XVII. Eran los típicos barcos mediterráneos con un casco más alargado que las antiguas trirremes (un barco inventado alrededor del siglo VII a.C.). También contaban con una proa y una proa para el alojamiento de los oficiales.

Eran barcos bastante grandes y podían llevar uno, dos o tres mástiles, según el número y la longitud de los remos. Las galeras más pequeñas podían tener cuatro remeros por banda, pero las más grandes, como las galeras portuguesas de la Armada Invencible, tenían hasta 306 remeros.

Los países que más galeones construyeron fueron Italia, Turquía, España y Francia. La última gran batalla en la que se utilizaron galeras fue la de Lepanto.

6) galeón

El galeón se considera un barco típico español que entró en uso en el siglo XVI. Eran barcos fuertes y poderosos, pero bastante lentos. Podían utilizarse para luchar contra estados hostiles, así como para comerciar y transportar mercancías.

En los siglos XIV y XV, las proporciones de los barcos se determinaban mediante la fórmula murciana «tres,dos,as», es decir, eslora por anchura y anchura por profundidad. Sin embargo, el galeón fue derrotado por 4:2:1. La longitud se acortó, al igual que la anchura, y el barco no solía superar las 500 toneladas, aunque algunos llegaron a las 2000.

Al igual que los barcos y las carretas sustituyeron a las cocas medievales en el siglo XV, los galeones empezaron a sustituir a los barcos y las carretas en la segunda mitad del siglo XVI.

7º barco

Un navío era un barco de guerra de tres palos con aparejo cuadrado que formaba parte de las escuadras de combate entre los siglos XVII y XIX.

Constaban de dos o tres cubiertas armadas para destruir barcos enemigos y se clasificaban según el número de cañones. El mayor buque de línea (también llamado transatlántico) jamás construido fue el español Santísima Trinidad, que se hundió en la batalla de Trafalgar.

En la construcción naval se utilizaba mucha madera, ya que el casco estaba formado por gruesos tablones de roble o encina de hasta medio metro de grosor. Su desplazamiento solía ser de un máximo de 3.000 toneladas, y como era un barco muy lento, solía ir acompañado de fragatas y corbetas en operaciones que requerían mayor velocidad.

8) goletas

Eran barcos de vela con dos o más mástiles que aparecieron en el siglo XVIII y se utilizaban de forma similar a los bergantines, aunque su menor tamaño hacía que se utilizaran más para el comercio y el cabotaje.

El barco desapareció en el siglo XIX junto con la navegación. El barco más grande era el Thomas W. Lawson.

9) corbeta

Una corbeta era un barco ligero de dos mástiles con velas cuadradas del siglo XVIII. Tenía una cubierta de combate con una batería. Normalmente no tenía más de 20 armas. Una de sus principales tareas era escoltar a los barcos que transportaban mercancías para evitar el asedio y el abordaje de los ladrones o piratas. También se utilizaba a veces como explorador de grandes escuadrones de guerra.

Más tarde se cambió el aparejo por uno de tres palos con una vela en el bauprés. Más tarde se añadió una vela de cangrejo.

Las corbetas eran en realidad pequeñas fragatas con misiones de reconocimiento, escolta, mando e interceptación.

10ª fragata

La fragata fue creada como resultado de la búsqueda de un buque más robusto y con mayor poder ofensivo que los anteriores. Las fragatas, que aparecieron a principios del siglo XVIII, solían pesar entre 200 y 300 toneladas y estaban armadas con 40 cañones. Con el tiempo, aumentaron su tonelaje y armamento y alcanzaron a los buques cuando empezaron a montar una segunda batería.

Las fragatas tenían tres mástiles y eran más ligeras que los navíos de línea, que formaban el núcleo principal de las escuadras de vela. Tenían un máximo de dos cubiertas, una de las cuales estaba equipada con cañones.

Con el tiempo, las fragatas se convirtieron en buques de guerra de hasta 1.500 toneladas para la guerra naval, aunque también podían utilizarse para otras tareas.

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